В Два раза мощнее, штатного!

мощность стандартного генератора всего: 42А

Технические характеристики

Номинальное напряжение:14,6 В

Максимальный выпрямленный ток: 85 A

Мощность: 1241 Вт

Выпрямленный ток при:

1500 оборотах ротора генератора: 60 A

3000 оборотах ротора генератора: 85 A

5000 оборотах ротора генератора: 85 A

Длина: 159 мм

Диаметр: 140 мм

Регулятор напряжения: внешний тип

Количество диодов: 8 шт

Памятка для самостоятельной установки генераторов.

1. Общие сведения.

Подавляющее большинство современных автомобильных генераторов и генераторы СтартВольт в том числе, являются генераторами переменного тока с последующим выпрямлением этого тока в постоянный посредством диодного моста.

Генератор состоит из следующих основных узлов:

1. Статорной обмотки;

2. Ротора с обмоткой возбуждения;

3. Диодного моста;

4. Реле-регулятора (если оно расположено на генераторе)

Токосъемных щеток (если реле-регулятор расположен вне генератора)

Токосъемные щетки предназначены для связи обмотки возбуждения с реле-регулятором.

В статорной обмотке, при работе генератора, генерируется напряжение, которое выдает генератор.

При прохождении электрического тока через обмотку возбуждения вокруг нее наводится магнитное поле, которое при вращении ротора генерирует напряжение в обмотках статора. Диодный мост выпрямляет переменное напряжение, которое генерируется в статорной обмотке. Реле-регулятор следит за напряжением бортовой сети автомобиля и степенью заряженности аккумуляторной батареи. В большинстве генераторных систем отечественных производителей используются аналоговые реле-регуляторы. В большинстве генераторных систем современных иномарок используются цифровые реле-регуляторы. Цифровые, в отличие от аналоговых, более точно выполняют свои функции и уменьшают потери энергии генераторных установок в среднем на 25-30%.

Для того чтобы генератор начал генерировать электрический ток, необходимы два условия:

1. Ротор генератора необходимо раскрутить как минимум до 1200 об/мин, что соответствует 600 об/мин коленчатого вала двигателя.

2. Пропустить электрический ток через обмотку возбуждения. Сила этого тока должна составлять 4-5 А. Во всех автомобилях, выпускаемых во всем мире, заряд аккумуляторной батареи генераторными установками ведется по методу Вудбриджа. Кратко говоря, это метод ампер-часов. Аккумуляторная батарея берет от генератора энергии столько, сколько на данный момент она может взять, а генератор дает этой энергии столько, сколько он может произвести в данный момент времени. Поэтому чем мощнее генератор, тем быстрее и лучше будет заряжаться аккумуляторная батарея, при этом бортовая сеть автомобиля не подвергается никаким перегрузкам.

Установка генератора

Данные генераторы устанавливаются на автомобили ВАЗ, у которых штатно предусмотрен выносной реле-регулятор, устанавливаемый на брызговике автомобиля (ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121).

Штатный реле-регулятор имеет два вывода «15» и «67». На вывод «15» реле подается через замок зажигания «+» от аккумуляторной батареи. Вывод «67» реле соединяется с выводом «67» генератора. Вывод «67» генератора через щетку соединен с одним концом обмотки возбуждения, второй конец обмотки возбуждения соединен через вторую щетку с «массой». Таким образом, при включении зажигания, «+» от аккумуляторной батареи протекает через реле-регулятор в обмотку возбуждения генератора. Если при правильном соединении не происходит возбуждение генератора (то есть он не работает), то это значит, что описанная выше цепь прервана.

Для того чтобы убедиться, что именно не работает, необходимо воспользоваться старым шоферским методом. Для этого потребуется автомобильная лампочка мощностью не менее 20 Вт с припаянными к ней концами провода. Далее подключаем эту лампочку вместо реле-регулятора. Включаем зажигание автомобиля. Если лампочка загорается, это означает, что цепь возбуждения генератора цела.

Запускаем двигатель автомобиля. При исправном генераторе лампочка будет светить тем ярче, чем выше обороты двигателя. Если при этом замерить напряжение на аккумуляторной батарее, то это напряжение будет расти по мере увеличения оборотов двигателя. Это означает, что генератор исправен, а неисправен реле-регулятор. Либо реле-регулятор имеет плохой контакт с массой автомобиля, либо плохой контакт между минусом аккумуляторной батареи и массой автомобиля. Вывод «61» генератора используется для подключения реле РС528 контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.

Совет автолюбителю: если в дороге у вас вышел из строя реле-регулятор, то при помощи вышеописанной лампочки можно доехать до сервиса, не разряжая при этом аккумуляторную батарею.

Габаритные размеры упаковки: 19х17х23 см