Мнение инженера-конструктора: "Мы подняли документы и сравнили с конечной продукцией, пришли в ужас от тех допусков, с которыми сейчас идет изготовление полуосей на "АвтоВАЗе"!

Результат заводской работы - вечно "больной" узел для бездорожья! Низкий запас прочности, быстрый износ и т.д.

Решили сделать полуось строго по чертежам, без малейших отклонений. Сделали! И удивились сами!" Получили высококачественную, усиленную полуось!

Полуось - Внедорожная!

Справка:

1. Полуоси 2123-2403069 на 22 шлица серийно устанавливаются на 21214М и 2123 (широкий мост).

2. Каталожные номера сальников полуосей (для справки):

21010-2401034 Сальник полуоси

21100-2301034 и 21100-2301035 Сальник полуоси правый и левый

3. В природе существует 3 ( три ) вида полуосей.

2121-2403069 - так называемая "старая" (короткая) , длиной 737 мм., применявшаяся на 2121-й, 21213-й и 21214-й Нивах. Она же с 2004 маркируется как 21213-2403069.

2120-2403069 тоже "короткая". Применялась на минивенах: 2120, 2129-х и 2131-х крокодилах.

Отличается от "старой" материалом и глубиной закалки стержня. То есть эта полуось прочнее стоковой (стандартной).

21230-2403069 - "Шнивская" полуось, так называемая "длинная" ( 747 мм., на 10 мм длиннее "старой" ). Так же как и полуось 2120 является усиленной по сравнению с 2121. Применяется сейчас на всём семействе Лада 4х4 и Шевроле Нива.