С самоблоком "10 сателлитов" Ваш автомобиль Лада 4х4, Шевроле Нива:

* быстрее разгоняется на льду и плотном снегу.

* при резком разгоне на асфальте избегает пробуксовки колес.

* легче управляется на поворотах.

* в заносе машина сама себя выравнивает и направляет по прямой.

* одинаково хорошо ведёт себя в любых дорожных условиях.

* мягкая работа механизма.

Вы получаете этот превосходный инновационный продукт, почти равный по качеству основного конкурента, но за значительно меньшие деньги.

Выбор преднатяга:

Чтобы выровнять срабатывание блокировки, устанавливается муфта предварительного натяжения.

Величина натяжения определяет минимальный крутящий момент, действующий на колесо.

Чем больше значение натяжения имеет самоблок, тем лучше автомобиль проходит бездорожье.

Меньшее значение натяжения помогает проходить резкие повороты.

Количество шлицов (в стандарте!):

1. Задняя ось 22 шлица. Всегда 22 шлица (Шевроле Нива и "Лада 4х4")

2. Передняя ось.

2.1. Шевроле Нива всегда 24 шлица.

2.2. "Лада 4х4" зависит от года выпуска. Гарантированно с 27-07-2009 всегда 24 шлица на переднем мосту.

Сергей Мешков пишет в Драйве:

Почему же я выбрал именно "10 сателлитов" AVT? Поясню:

1. Невнятная маркировка блокировок у ВалРейсинга и невозможность изготовления её с желаемым преднатягом оттолкнула меня. В AVT можно заказать блокировку с любым преднатягом (я выбрал №7).

2. Блокировка AVT стоит на 20% дешевле блокировки ВалРейсинг ! Плата за бренд ВалРейсинг, раскрученность и надежность? Возможно! Но AVT фирма молодая и амбициозная, ей нужно завоёвывать клиента, отсюда и демпинг? Проверим, встречал только положительные отзывы.

3. В винтовых блокировках ВалРейсинг 8 сателлитов, у AVT 10 сателлитов. По заверению техников AVT, это положительно сказывается на работе блокировки: («мягкая» работа, высокий коэффициент блокировки, надежность…) . К сожалению, моя компетентность в технических вопросах оставляет желать лучшего, поверю на слово ).