Соединительные тяги рулевые (усиленные) для Лада 4х4 / Шевроле Нива (к-т)

Достоинства:

1. Непрочные скрутки рулевых тяг (в заводском исполнении: слабо-жесткие из тонкого металла, не говоря уже о вторичном рынке) заменили на тяги из особо прочного металла. Теперь для бездорожья То Что Надо! Не скрутит и не срежет!

2. Добавлены усиленными межконцевыми рычагами-втулками (контргайками).

Устранили проблему: Загрязнения и разрушения как межвитковых полостей, так и самих скруток рулевых тяг. Как в процессе эксплуатации автомобилей, так и при выполнении процедуры "развала/схождения колес".

Усиленные муфты рулевых наконечников.

Применение такой конструкции позволяет исключить поломку рулевых тяг (изгиб, ослабление муфты) и гарантирует сохранение регулировок схождения при самых тяжёлых условиях эксплуатации. Муфты сконструированы под два коротких наконечника, для регулировки развал/схождения, необходимо отсоединять рулевой наконечник от сошки поворотного кулака.

Мнение Нивавода (по материалам сайта Владимира Семёнова):

Неприятностью заводской разрезной втулки является то, что она как обычно сделана из плохого материала. И когда Нива получает торцевой удар в переднее колесо (например боковой занос и удар в сугроб или поребрик), втулка просто гнется. То бишь вроде бы и все хорошо, но схождение уже нарушено, и поведение машины на дороге изменяется. При этом я уже скромно молчу про внедорожные изыски. Могу назвать с десяток случаев разрушения этой вообщем на первый взгляд не очень важной детали.

Хочу сказать что ежели кому-то вздумается поставить эту конструкцию на автомобиль со сделанным развал-схождением, не надо будет делать повторно эту операцию. На донышках шаровых опор наконечников делаете кернения или точки хорошим маркером, замеряете расстояние линейкой. Снимаете наконечники с втулкой в сборе, собираете с новой втулкой, ставите в сборе на место.