Для чего нужен этот механизм на ниве?

Как работает?

Применение:

Все автомобили "Lada 4x4" и Шевроле Нива ("Lada Niva") без учета года выпуска

Конструкция

Установка:

При установке потребуются сварочные работы на чулке заднего моста.

История создания:

Неразрезные мосты, как на Lada 4x4 и Шевроле Нива ( Lada Niva) чаще всего используются на внедорожниках и грузовиках. Главным достоинством таких мостов можно считать то, что они не позволяют колёсам сходить или изменять развал во время переезда, через препятствия на дороге. Как результат, мы получаем меньший износ покрышек.

В стандартном исполнении мосты фиксируются нерегулируемыми реактивными тягами, чтобы исключить его перемещение относительно кузова автомобиля. При движении автомобиля по ровной дороге достаточно избавить мост от продольных и вертикальных перемещений. Для этого используются продольные тяги и такие элементы подвески, как рессоры и пружины.

Для придания автомобилю устойчивости на поворотах и при езде по дороге с поперечным наклоном была изобретена такая деталь как тяга панары. Разработали эту деталь на предприятии входящем в состав концерна “PSA Peugeot Citroën”«Панар-Левассор». Тяга панара нужна для фиксации моста в поперечном направлении относительно кузова. Мост не гуляет не только вдоль машины, но и поперёк её.

У тяги панара есть один конструктивный недочет - геометрически правильное расположение моста возможно только в одной точке.

Эта проблема была решена с помощью механизма Уатта.

Механизм Уатта (механизм Ватта, параллелограмм Ватта) изобретён Джеймсом Уаттом для придания поршню паровой машины прямолинейного движения и был предложен в к внедрению в производстве - июне 1784 года. Этот механизм не создаёт абсолютно прямолинейного движения, и сам Уатт не стремился добиться этого.

В наше время на основе его трудов создан механизм позволяющий автоматически стабилизировать положение моста во время движения. Механизм этот состоит из двух поперечных тяг закрепленных к кузову и шарнирного соединения соединенного с центральной частью моста.

Мировая автомобильная промышленность

Ведущие мировые производители начали использовать Механизм Уатта (ориентировочно с 90 годов прошлого века) и продолжают это делать по настоящее время. Мы знаем о таки как компаниях, как Ford, Land Rover, General Motors

Замечания:

1. Балка заднего моста в комплект не входит.

2. По отдельному заказу, возможна поставка в сборе с балкой заднего моста

3. Механизм можно использовать на автомобилях, как со стандартной подвеской, так и с лифтом.

Габаритные размеры: 70 см x 15 см x 14 см