Wer-x, Москва

Всем привет!
Свет на ниве, что ближний, что дальний мягко сказать не очень.

Почитав много отзывов понял, что лучший вариант — это светодиодные линзованные фары с теплым светом.
Но они стоят, как золотые. К тому же я считаю, что лучшие фары для бездорожья и леса и сточки зрения стоимости замены разбитых и с точки зрения добротности света — это галогеновые хорошие фары с легкой желтизной. Не буду вдаваться в подробности как и почему.
Для успокоения скажу, что у меня есть на авто LED и галоген. Даже есть балка светодиодная с кучей CREE 10W.
Но, просто в головной свет по ряду причин, считаю
лучше поставить галоген, если съезжать с трассы.

Денис Дуденков, 36 лет, НСК (взято с драйв2)

Машина была со штатными полусдохшими фарами Освар. Свет от них был тусклый на трассе не освещенной вообще не видать, из-за засветки встречных фар. Едешь как в слепую. Старшновато было по началу, потом по привык. Надо было что-то менять.
Почитал тему про фары.
Решил ставить хэлловские оптические элементы со встроенной габаритной лампочкой, которые по отзывам пользователей вроде как вообще ништяк и подходят или совсем как родные или с незначительными доделками.

Почувствуй, как с лучами от фар Hella -

твоя жизнь в автомобиле Стала Приятной и Безопасной!

Бренд: Hella (мировой производитель оптики и поставщик на конвейеры: Mercedes-Benz , Land Rover, BMW, PORSCHE, VW и другие)

Цена за 1 штуку

Наименование товара: Фара основная (оптический элемент фары головного света). Фара D169 мм ВАЗ 2121 Нива H4 без габарита.

Отражающее свойства амальгамы ( оксида алюминия внутренне покрытие светоотражателя): 92% (т.е почти весь свет от лампы используется для освещения дороги!)

Установка

производится на автомобиле, без снятия основной фары.

Меняем оптический элемент.

Все функции фары полностью сохраняются (!!!), включая штатную работу гидро или электрокорректора фар.

Подходит на все автомобили: Lada 4x4 / Niva Legend и их модификации с любым типом кузова (3 дв / 5 дв)

Технические характеристики:

Emotionality из Ноябрьска. Взято с dive2_ru с сокращениями

Стандартных фар вполне хватало, лампы стандартной мощности 60/55W светили тёплым жёлтым светом, этого было достаточно чтобы разглядеть ямы и препятствия на пути.

Несмотря на стандартную мощность стёкла хорошо грелись, что в тоге привело к трещине после встречи с талой весенней водой из ведра. Пострадала левая фара, она начала светить выше правой что несомненно доставляло неудобства встречным водителям, она была поменяна местами с левой (да здравствует стандартизация и унификация!), так прокатался всё лето.
Только сейчас решил себе выбрать новые фары, выбор сразу пал на HELLA,
других производителей не рассматривал, да и марка то известная, запомнилась она мне с фотографий старых раллийных машин


Видна разница не только в прозрачности, но и выпуклости — HELLA более плоская. Кстати цоколь у них одинаков — H4
По месту выяснилось что доработка смешна и занимает пару-тройку минут, всего лишь расширить надфилем посадочные отверстия, куда
вставляются ушки фары ( у стандартной они плоские)

Проще и не снимая с машины расширить отверстия пассатижами. Время доработки: 1 минута


Фара встала как родная) осталось найти стенку и отрегулировать свет.
Собственно слева HELLA c лампами OSRAM 60/55W NIGHT BREAKER UNLIMITED c наколом нити +110%.

Стекло фары можно представить как линзу, где пучок света всегда фокусируется в центре, HELLA плоская и светит слегка выше (тут максимально низкое положение гидрокорректора фар).

На воротах гаража с расстояния метр- полтора ширина пятна ближнего света отличалась заметно. Пару раз выезжал на сток фаре с этими лампами для сравнения, но радости они не приносили.

Тест света фар (на земле предметы расставлены через 10 метров для наглядности) до стенки гаража порядка 70 метров


Ближний свет, корректор минимум

Ближний свет, корректор максимум

Дальний свет, корректор минимум

Дальний, корректор максимум