Раздатка с пониженным рядом 2,54 синхронизированная (установочный комплект).

для легкого, гарантированного

включения пониженной или повышенной передачи,

во Время Движения автомобиля

Отзыв от Вадима Крючкова:

Забыл о главной нивовской догме — штурме препятствий с ходу.

Блокировки по кругу и синхронизированная раздаточная коробка в большинстве случаев позволяют Ладе 4×4 ползти по бездорожью в вездеходном стиле. Теперь она не просто дает многим «проходимцам» фору — она штурмует бездорожье грациозно. А если серьезно, улучшенная проходимость на фоне меньших нагрузок на двигатель, кузов и ходовую —

это замечательно!

Отзыв от Ильи Степанова

Полный восторг!!
Не осталось мест где я не могу проехать!
и на ниве я ЕЗЖУ а не аккуратничаю, не переживаю, что где то что то зацеплю и т.д. теперь дорога там, где я собираюсь проехать! и это очень дорогого стоит!!

Замечание: Есть вариант поставки без синхронизации

Установочный комплект деталей для:

Lada 4х4/ Niva Legend/ Niva Chevrolet/ Niva Travel,

устанавливается в модернизированную мелко-модульную раздаточную коробку автомобилей ЛАДА 4х4, Лада Урбан, Шевроле Нива, Нива Рысь и автомобилей созданных на их базе (Лада Нива Пикап, Лада 2329, Пикап ВИС),

на этом видео показана работа раздатки на автомобиле, при изготовлении которой был использованы запчасти:

Учебный фильм управления синхронизированной раздаточной коробкой во время движения автомобиля

Все шестерни и промежуточный вал оригинальны, изготовлены из высококачественного металла и со специальными методами контроля зубчатых зацеплений.

Высшая передача: (32*47/39х32) 1,205 - равна серийной -1.2 (в обычных поездках скорость передвижения остается прежней)

Низшая передача: (45*47/26х32) 2,54 - серийная - 2.1

1. Повышение проходимости в бездорожье при безостановочном движении

2. Абсолютная точность изготовления зубчатой передачи;

3. Максимально Тихая шумность работы раздаточной коробки.

3. Использование передач в городе от пониженной (например: при движении в пробках) до повышенной!

4. Две задние скорости!

5. Устанавливается по технологии ПАО "АВТОВАЗ".

Предупреждения:

1. Не рекомендуется переключение с повышенной на пониженною передачу при скорости более 20 км/час. Это может привести к резкому торможению автомобиля и его заносу.

2. Переключение на пониженную или повышенную передачу, должно производиться обязательно с выжимом сцепления и переключением сначала на нейтраль раздатки, потом на передачу. Это сохранит долговечность работы деталей.

Повышение проходимости:

- при безостановочном движении, за счет переключения с повышенной передачи на пониженную непосредственно в движении автомобиля на скорости не более 20 км. в час. Это позволяют сделать, установленные в конструкции синхронизаторы.

- и измененного по сравнению с серийной раздаткой пониженного ряда. Передаточное отношение серийной, заводской передачи пониженного ряда - 2.135. Передаточное отношение пониженного ряда комплекта 2.54.

При переключении серийной раздатки, нужно останавливаться, а значит можно не тронуться, завязнуть или «спалить сцепление» на крутом подъеме.

100% контроль качества, всех деталей зубчатого зацепления.

- Комплект производится на высокотехнологичном оборудовании.

- При изготовлении комплектов шестерен производится 100% контроль зубчатого зацепления на специальной контрольно-измерительной машине по замеру профиля зубчатого зацепления и пятна контакта шестерен.

- 100% контроль и подбор шестерен по шумности на специальном оборудовании по шумо-контролю.

- Абсолютная точность изготовления зубчатой передачи;

- максимально снизить шумность передачи.

Использование всего набора передач в городе!

Пример:

Двигаться по пробке на пониженной передаче, медленно, не дёргая коробку и сцепление, а когда появиться возможность, просто выжать сцепление и переключить рычаг раздатки на повышенную передачу, так, вы получаете, еще несколько передач в своем арсенале.

Две задние скорости!

Комплект позволяет переключаться в движении и на задней передаче. Удобно при длительном движении задним ходом. Например: в ограниченном пространстве, где нет возможности развернуться. (Пример; высокая колея, зимние снежные дороги и т. п.).

Как работает синхронизированная раздаточная коробка с пониженным рядом 2,54?

Устанавливается по технологии ремонта

раздаточных коробок производства ПАО АВТОВАЗ.

Устанавливается, с небольшой, простой доработкой (проточкой до диаметра Ф=82 мм) корпуса дифференциала. Все необходимые детали, поставляются в комплекте, может быть установлен в любом автосервисе, имеющем опыт работы с коробками передач.

Гарантия: 12 (двенадцать) месяцев с даты продажи или 18 месяцев с даты производства.

СОСТАВ КОМПЛЕКТА:

1. Промежуточный вал Ф=90,2 Z=32ф/ Ф=123,2 Z=45 - 1 штука.
2. Шестерня ф74,6 z=26 (пониженная) передача (в сборе с синхронизатором, пружиной и стопорным кольцом) - 1 штука.
3. Шестерня ф108 z=39 (повышенная) передача (в сборе с синхронизатором, пружиной и стопорным кольцом) - 1 штука.
4. Муфта включения 21010-1701116-10 -1 штука.
5. Вилка переключения 21010-702024- 00 (доработанная ) - 1 штука.
6. Болт 21010-1702028-00 (доработанный) или болт-шайба (без пружинной шайбы) - 1 штука
7. Шайба пружинная Ф6 -1 штука. (не поставляется при комплектации болтом-шайбой).

8. Технический паспорт-гарантийный талон.

ВНИМАНИЕ:

инструкция по сборке раздаточной коробки не поставляется. Сборка производится в соответствии с руководствами по сборки раздаточной коробки производства АВТОВАЗ.

Доработка корпуса серийного дифференциала:

Масла для раздаточной коробки

с комплектом

Применяются минеральные и полусинтетические трансмиссионные масла рекомендуемые заводом изготовителем автомобиля, с характеристиками применимости для раздаточных коробок с характеристикой применимости GL-5.

При выборе масла учитывайте температурные характеристики региона эксплуатации автомобиля. Замена масла производится в соответствии с рекомендациями завода изготовителя автомобиля.

При ситуациях, в которых возможно попадание воды в картер раздаточной коробки, (преодолении глубоких бродов и т.п.) обязателен контроль состояния масла и замена в случае необходимости.

! Обратите внимание:

В связи с проведенной производителем автомобилей модернизации раздаточной коробки ЛАДА 4х4 (переход на шестерни с мелким модулем и измененным числом зубьев шестерен ведущего вала):

Ведущий вал: Шестерни повышенной/пониженной было 35/26 стало 39/29.

Промежуточный вал:шестерни повышенной/пониженной было 28/37 стало 32/42.

Шестерня дифференциала: было 42 стало 47

Все автомобили с четырех и пятиступенчатыми ступенчатыми коробками передач выпуска до 2000 года - требует замены ведомой шестерни дифференциала раздаточной коробки на серийную мелкомодульную шестерню 21213-1802180-00 с числом зубьев 47.

Рекомендация:

1. Для автомобилей без АБС

Перед установкой заранее приобретите в магазинах запчастей комплект шестеренок привода спидометра (не поставляются в комплекте, так-как, не является дефицитным товаром). При демонтаже они могут сломаться. шестеренки бывают 3-х видов, в зависимости от передаточного отношения установленных у Вас серийных главных пар.

2. Для автомобилей с АБС

этот пункт не нужен, т.как скорость снимается с датчиков АБС!

Отзыв от Николая из Томска:
Пробывал переключать, нормально. При езде в салоне непревычно тихо. И пониженный ряд хорошо, двигатель работает без напряга. Вообщем больше чем ожидал. Ваш телефон дал человеку, он заинтересовался. Еще вопрос по задним полуосям, какие лучше.


Дополнительная информация

Штатная раздатка «Нивы» не имеет возможности манипуляций на ходу. Чтобы включить или отключить пониженный ряд передач, требовалась полная остановка. И хотя некоторые водители все же умудрялись изловчиться врубать пониженные на ходу, с точки зрения автомехаников такая «эквилибристика» весьма рискованна и рано или поздно может привести к поломке агрегата. Включать пониженный ряд такой раздаткой – все равно, что переключать передачи, не выключая сцепления.

Новая модернизированная раздаточная коробка не требует остановки автомобиля при переходе на пониженный ряд и обратно. Таким образом, пятиступенчатая «нивовская» коробка передач, по сути, превратилась в десятиступенчатую. Этому поспособствовало введение синхронизатора в конструкцию первичного вала.

У некоторых может возникнуть вопрос: а так ли необходима данная модернизация, ведь когда требуются пониженные передачи, машина, как правило, либо медленно движется, либо уже стоит? Однако водители, часто сталкивающиеся с необходимостью работы раздаткой, знают, что выключить пониженный ряд не всегда легко. Передачу иногда настолько сильно «закусывает», что для разблокировки требуется вручную раскачивать машину вперед-назад. Аналогия та же, что и попытка переключать скорости на месте, без выжатого сцепления.

Переключение на пониженный ряд на ходу дает водителю еще одно преимущество. Когда он чувствует, что первого пониженного ряда явно не хватает, проходя препятствие, остановка для переключения на еще более пониженный ряд приведет к еще более сильному увязанию машины. Включение пониженного режима на ходу выручает и на крутых подъемах. Ведь, после остановки тронуться будет очень сложно.

Комплект модернизированной раздатки Нивы

Не выгодна остановка для осуществления манипуляций и спортсменам, т.к. это, прежде всего, потеря времени. Используя модернизированную раздаточную коробку, спортсмен получает возможность быстрого выбора передаточных комбинаций практически из десяти вариантов.

Модернизация раздаточной коробки производилась при использовании штатного корпуса. Внутри находятся шестерни повышенной и пониженной передачи с синхронизаторами, новый промежуточный вал, муфта, вилка переключения.

Улучшенная раздаточная коробка расширяет возможности Нивы не только на бездорожье. Например, при необходимости вырваться вперед, можно включить пониженную, и дать энергичный старт, оставив соперников позади. Выбрав четыре передачи, далее, переходим на повышенную и «врубаем» пятую. Разумеется, это для любителей городских гонок, которые, напомню, являются делом рискованным и не совсем законным. Поэтому такой алгоритм можно рекомендовать разве что в экстренных ситуациях.

Загородом модернизированная раздатка сразу показывает свое преимущество. Неспешно двигаясь по лесной дороге на третьей передаче, приближаясь к очередной жиже, теперь не нужно переходить на первую, вызывая этим характерное сильное замедление, а можно прямо на ходу перейти на пониженную, а после препятствия так же непринужденно вернуться «наверх». Со временем у водителя нарабатывается навык, и он легко выбирает идеальную передаточную пару для каждой конкретной ситуации.