"Трофи" - серия распредвалов (для машин с механическими болтами).

Валы Не требуют доработок ГБЦ (Головки Блока Цилиндров). Ставятся на штатный двигатель.

Технические характеристики и рекомендации по установке

Трофи+ (1,7 литра).

Подъем клапана Н=11,6/10,6мм.

Ширина фазы (градусы ПКВ) 266*.

Подъем впускного клапана (перекрытие) в ВМТ 1,7 мм.

"Трофи 4x4" (1,7 литра)

"Трофи Город" (1,7 литра)

разрезная шестерня,

Вопрос и ответ:

Вопрос от владельца нивы:

"Помогите дть ответ: Имею автомобиль Нива 21214. Хочу поменять гидрокомпенсаторы на регулеровочные болты.В связи с этим хочу поменять распредвал. Цель улучшить динамику от 1000 до 3000 оборотах. Больше 3500 оборотов не езжу. Что можете посоветовать? И нужна ли прошивка?"

Ответ эксперта:

Трофи 4х4 под зазор 10.45/9.6 (252) устанавливается на серийную шестерню макс.об/мин. 4500

Вопрос / Ответ

Вопрос:

Добрый день! у меня Лада 21214 выпуск март 2020. мотор пока в полном стоке. гидрики с широкими бочонками. В ближайшее время планирую установку паука 4-2-1 с удалением катализатора и прошивкой Евро-2. Так же планирую произвести замену гидрокомпенсаторов на болты, заменить стандартную шестерню на разрезную, заменить натяжитель цепи на механический, и так же хочу заменить распредвал на серию Трофи. при этом нет желания (и возможности) заморачиваться с калибровками контролера. В дальнейшей перспективе в планах замена ГБЦ на расточенную. двигатель выше 4500 об/мин не кручу. Подскажите какой РВ лучше выбрать? автомобиль используется повседневно, 90% на асфальте, 10% умеренное бездорожье. Климатические условия эксплуатации автомобиля приравнены к районам крайнего севера, т.е. 9 месяцев в году зима, и морозы бывают -40 и ниже.

Ответ:

Если Вы удаляете катализатор и ставите паук, уже придётся калибровать. Если вы не крутите выше 4500 незачем менять паук. Советуем если оставите гидрики то 11.0/10.0 ГК Трофи 4х4, звезда регулируемая и корпус заниженный, работает без калибровки. Если под зазор то Трофи 4х4 10.45/9.6 корпус стандарт, но желательно откалибровать.

Павел Морозов
По поводу распредвала нареканий нет, работает штатно.

отзыв от клиента В.Волочка
Я у Вас покупал "Новый вал категории Трофи под зазор" (Это отзыв по К1 10.45/9.6) для автомобиля Шевроле Нива 2006 года осенью прошлого года.
По прошествии почти 10 месяцев эксплуатации мотора с этим валом готов вам оставить отзыв по нему. как Вы и просили. Мотор после капиталки, прошел около 10 тыс. Мотор капиталился в первый ремонт, все железо стандартное, кроме облегченных шатунов, Т-образных клапанов и распиленных каналов в ГБЦ.

Первое время после капиталки не мог понять характер данного вала.
Но потом более менее картина стала проясняться. В общем мои впечатления от данного вала сейчас только положительные. Вал выставил на одинаковое перекрытие клапанов.
Низы очень хорошие.
На среднем бездорожье даже не включаю пониженную, мотор прекрасно тянет, обороты порой опускаются до 500 и при этом даже нет намека что он вот вот заглохнет, чуть нажимаешь педаль газа и отзыв превосходный, обороты сразу поднимаются.

К слову сказать раздатка стандарт, колеса 29 дюймов, в мостах пары 4.1.
По трассе на скорости до 100 км\ч ехать очень комфортно, чувствуется запас мощности.

Двигатель легко крутится до 4500-4800, обороты набираются ровно, без каких либо провалов по моменту, на 3000-3500 чувствуется даже небольшой подхват по моменту.

Я доволен Вашим валом на все 100%.