Инструкция по установке

На­зна­че­ние

Стабилизатор поперечной устойчивости может быть установлен на автомобили ЛАДА-4х4, Шевроле-Нива, модели ВАЗ классической компоновки. Повышает угловую жесткость задней подвески, улуч­шает уп­рав­ля­е­мость ав­то­мо­би­ля.

Ком­плек­та­ция:

1) Стабилизатор
2) Хомут
3) Болт М12х200
4) Стойка стабилизатора

Инструменты:

1. га­еч­ные ключи на 17 и 19 мм;

2. молоток.

По­сле­до­ва­тель­ность ус­та­нов­ки:

1. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его на смотровую яму.
2. Освободите стабилизатор (1) от упаковки. Снимите половинки хомутов (2), предназначенных для крепления стабилизатора к балке заднего моста.
3. Расположите половинки хомутов сверху на балке заднего моста рядом с кронштейнами крепления коротких продольных тяг, приподняв для этого тормозные трубки.
4. Присоедините снизу стабилизатор, соберите хомуты с помощью болтов М10, болты наживите, не затягивая.
5. Открутите болт крепления левой короткой продольной реактивной тяги к лонжерону кузова, замените этот болт на болт (3) М12х200, входящий в комплект поставки стабилизатора.
6. Закрепите стойку стабилизатора (4) на свободном конце болта М12х200 таким образом, чтобы она и реактивная тяга были по разные стороны лонжерона кузова.

7. Для а/м Шевроле-Нива до-полнительно необходимо:
- демонтировать защитный кожух топливного фильтра;
- разогнуть топливные трубки, чтобы зазор между ними и стойкой стабилизатора был не менее 30 мм.;
- вырезать в защитном кожухе топливного фильтра паз под стойку (4) и установить его на место.

8. Повторите пункты 5 и 6 для правой короткой продольной реактивной тяги.
9. Выставьте стабилизатор относительно заднего моста таким образом, чтобы его прогиб располагался с небольшим зазором от редуктора заднего моста. Для избежания касания прутка стабилизатора за балку при работе подвески, зазор должен составлять 15 - 20 мм.
10. Хомуты (2) стабилизатора, охватывающие балку заднего моста, придвиньте вплотную к кронштейнам крепления коротких продольных тяг (6).
11. Окончательно затяните все болты, начиная с хомутов и кончая реактивными тягами, контролируя при этом величину зазора между стабилизатором и балкой.