Прочная, грубоватая конструкция подчеркивает назначение маятника -

Для особо тяжёлых условий эксплуатации в спортивных и туристических состязаниях и прочих внедорожных приключений .

Усиленный рулевой маятник для автомобиля семейства нива.

Замечание: на ниву легенду не подходит (не достаточно места для размещения усиленного/увеличенного корпуса маятника. Мы предполагаем, что недостаток места, связан изменением конструкции кронштейнов подвески двигателя)!

Особенности конструкции:

1. Увеличенный вал из "каленой" стали 30 хгса;

2. Термо-Закалка;

3. Увеличенные закрытые подшипники;

4. Усиленная (обваренная) сошка;

5. Исполнение с тавотницей для смазки подшипников;

6. Ремонтопригоден для замены подшипников.

Некоторыми минусами

является последующая повышенная нагрузка на не усиленные элементы - поперечную рулевую тягу и сошки поворотных кулаков. Но статистика этих заболеваний показывает, что данные виды поломок встречаются достаточно редко (!!), а в случае возникновения могут лечиться использованием "хорошего" удара кувалды для выправления кривизны поперечной рулевой тяги и обычной сварки для лечения обломанной сошки поворотного кулака.

Итого:

стальной рулевой маятник на подшипниках с усиленной осью маятника, выполненной из стали 30ХГСА (а не сырца, как идет в запасных органах)

и усиленной рулевой сошкой маятника. исполнение органа из стали исключает травматизм его корпуса (как в случае с силуминовым корпусом),

исполнение оси маятника из более крепкой стали и с бОльшим диаметром оси исключает ее изгиб и поломку,

а усиление сошки маятника увеличением его ширины исключает ее изгиб и поломку.

на корпусе маятника имеется тавотница для своевременной профилактики заболеваемости подшипников маятника.

использование же подшипников позволяет продлить срок службы маятника по сравнению с его исполнением на втулках, и, в дальнейшем, замена подшипников приведет к восстановлению здоровья и жизнедеятельности маятника в отличие от втулочного варианта, в котором замена втулок в общем случае исключена.