Усиленные Ступичные Узлы (22/24 шлица)! Нива 4х4/Шевроле/Тревел. Подшипник шариковый двухрядный "SKF"

Цена указана за полный комплект на автомобиль (правая и левая сторона)!

Вопрос от Автолюбителя:

По поводу нерегулируемых ступиц передних и задних колес мне приходится много ездить по воде. как ведут себя эти подшипники, и что вы мне посоветуете, чтобы не попадала вода в мосты. С уважением Алексей

Алексей, спасибо за ваш вопрос. Отвечаю на первый.

Нерегулируемые, необслуживаемые, усиленные ступичные узлы. Основные их преимущества:

- отсутствие необходимости проводить принудительный ремонт ступичного узла каждые 5 000 - 10 000 км. Ступичные узлы практически вечны.

- выдерживают сильные, консольные (разнонаправленные) нагрузки, даже если на машине стоят диски с меньшим или большим, чем ЕТ 40 (штатным) вылетом.

- Не боятся воды! При езде в случае выхода из строя штатного (однорядного) подшипника по любым причинам. Однорядный (штатный) подшипник практически не защищен от попадания в него воды. Как следствие, его коррозия и возможное разрушение. Проблему решили, через установку двухрядного, шарикового подшипника третьего поколения с двойным, влагозащитным, металлическим клапаном и внутренними сальниками.

- Идеально подходит для мощных внедорожных нагрузок. Ступичная втулка имеет усиленное основание. Не сломать!

2. Отвечаю на второй ваш вопрос: Чтобы вода не попадала в мосты передний и задний, КПП, РК необходимо соблюдать два непременных условия:

а) к сапунам на этих агрегатах подсоединить трубочки (резиновые), вывести их концы наверх выше уровня возможного попадания воды в них (например в моторный отсек и/или к горловине бензобака и/или другое безопасное место).

б) не использовать синтетическое масло в этих трансмиссионных узлах (агрегатах), так как наши сальники и конструкции узлов этого не предусматривают.

и еще: использовать сальники оригинальные и и/или улучшенного качества, например Corteco.

и ещё одно замечание:

сейчас можно встретить в продаже ступичные узлы с двухрядными, роликовыми подшипниками Ивеко, устанавливаемых в задних мостах грузовых автомобилей.

Такой подход не соответствует современным нормам безопасности, принятым во всем автомобильном мире.

В случае каких-либо проблем с шариковым подшипником, автомобиль сохранит свою курсовую устойчивость. Подшипник будет гудеть, но не заклинит и не развалится. Водитель поругается, но безопасно доедет до места ремонта (две тысячи км не проблема).

С роликовым подшипником, ситуация совсем иная. При его заклинивании (конструкция делает это возможным) неизбежно произойдет аварийная ситуация с непредвиденными и тяжелыми последствиями для автомобиля и его пассажиров.

Алексей, примите это к сведению и поступайте разумно!

Срок эксплуатации

Нерегулируемых, Необслуживаемых, Усиленных Ступичных Узлов Неограничен по времени и/или пробегу!

Многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля (если на машине переезжать бордюры с разгона или проваливаться в ямы, то конечно ресурс ступичного узла может сильно сократиться). Надо помнить, что автомобили Лада 4х4 / Нива Шевроле / Тревел - не танки, хотя мы их используем и по этому назначению тоже!

Замечание: Если часто и активно пользуетесь тормозами (в жаркую погоду и в городских условиях), то рекомендуем во избежание перегрева всего колесного узла и преждевременного выхода из строя ступичных подшипников и суппортов, искривления тормозных дисков и потери связи с тормозными колодками - установить вентилируемые диски.

В комплект входят:

1. Кулаки поворотные для левой + правой сторон (унифицированные, подходят для автомобилей, оборудованных АБС и без нее) с предустановленными двухрядными подшипниками

2. Кольца установочные комплект (2 шт.). Дистанционное (установочное) кольцо ставится со стороны ступицы, по одному кольцу на каждый кулак. Предустановлены в кулаках.

3. Инструкция (также смотрите её в галерее товара).

Подходит для всех моделей:

1. Лада 4х4 (2121, 21213, 21214, 2121М, 2131, 2131М, Лаура, Бронто, Рысь, Фора, Тайга и др. модификации до 01-2016 года ориентировочно. Количество шлицов зависит от года выпуска автомобиля: 22 / 24. Как правильно выбрать количество шлицов?

С 27-07-2009 в а/м Lada 4x4: 24 шлица. Подробную информацию см. ниже...

2. Нива Шевроле/Тревел (2123, 2123 ФАМ, 2123 всех модификаций) всегда: 24 шлица

Замечания:

1. Унифицированные поворотные кулаки типа "Шевроле Нива" Можно Устанавливать на автомобили "Лада 4х4" выпуска До 27-07-2009. Необходимо заменить ТОЛЬКО нижние шаровые опоры на 2123-2904192 от автомобиля "Шевроле Нива". Шаровые опоры 2123-2904192 в комплект поставки не входят.

2. Кулаки соответствуют требованиям тормозной системы, работающей с АБС и без неё.

Подшипник

Мы используем в ступичных узлах аналог двухрядного, шарикового подшипника SKF

• Не требует обслуживания и регулировок при эксплуатации;

• Исключает проворот подшипников на ступице;

• Исключает износ посадочных мест подшипников в поворотном кулаке и ступице;

• Устраняет необходимость регулярной замены смазки в ступицах;

• Шариковый подшипник уменьшает трение в ступичном узле;

• Затяжка подшипника - точно выставляется при их производстве и не меняется в процессе эксплуатации;

• Закрытый корпус подшипника абсолютно не обслуживается, с завода в него закладывается долговечная смазка.

Два Сальники внутри подшипника уже предустановлены.

Важная информация:

1. В передний мост на всех серийных моделях "Лада 4*4", официально с 13-04-2004 года завод должен устанавливать ступицы на 24 шлица (копия информационного письма в галерее товара). Однако, на практике, встречаются автомобили, выпущенные после 13-04-2004 с установленными ступицами на 22 шлица.

2. Какой именно наружный шрус на 22 или 24 шлица (и ступица под него) установлен в Вашем автомобиле точно можно узнать после дополнительной проверки: снимите колпак ступицы, регулировочную гайку и подсчитайте количество шлицов. Не забудьте провести после этой процедуры необходимую регулировку колеса.

Замечание или наш совет:

Если Вы встретите в продаже комплект кулаков с установленными двухрядными подшипниками под стандартную ступицу, и как будет утверждать продавец изготовлено АО "АвтоВАЗ", советуем пройти мимо.

Действительно, подшипник, установленный на подобных кулаках соответствует размеру стандартной ступицы и запрессовать ступицу тоже можно, но через 6 месяцев этот узел заклинит. Проблема в том, что поставщик подобрал подшипник приблизительно соответствующий для установки стандартной ступицы. Но устанавливать в такой узел можно только ступицу специальную, в которой отсутствует канавка.

Габаритные размеры упаковки: 34 х 21 х 21 см