Мощный генератор:

1. Обеспечивает бесперебойную работу автомобиля Даже При движении на Низких оборотах с большим количеством электропотребителей.

2. Постоянно поддерживает аккумулятор в заряженном состоянии, продлевая срок его службы и обеспечивая комфорт движения.

3. Регулятор напряжения Motorola стабилизирует диапазон падения напряжения и увеличивает ресурс работы агрегата.

Штатный генератор выдает: 55 А

Замечание: Это генератор 2108, он также устанавливается на автомобиль 21213. Разница между генераторами 2108 и 21213 в задней крышке. На 21213 она глухая с отводом под воздуховод. Но, как показала практика, данная конструкция с глухой задней крышкой почти бесполезна, так как генератор подобная крышка защищает только сзади, но воздух для охлаждения генератора всасывается спереди вместе с возможным попаданием воды.

Для устранения подобной проблемы в будущем, в новой серии генераторов 21214, 2123 всасывание воздуха для охлаждения сделано из боковых отверстий.

Технические характеристики:

Номинальное напряжение, 14,6 В

Максимальный выпрямленный ток, 105 А

Мощность, 1533 Вт

1500 оборотах ротора генератора, 80 А

3000 оборотах ротора генератора, 100 А

5000 оборотах ротора генератора, 105 А

Отзыв с drive.ru

Пробежав все магазины, я наконец то нашел то, что давно искал. Генератор старт вольт номинальной мощности 80А и номинальным напряжением 14,6V. В этом гене применена обмотка "звездой" и "нулевой вывод" обмотки с дополнительной парой диодов, что позволяет использовать закон "третьей гармоники" . Гена с повышенной производительностью на низких оборотах. В нем используется цифровая релюшка, которая обеспечивает стабильное напряжение бортовой сети при любых перепадах нагрузки. Скажем прощай моргающим фарам и недозарядке акб.

Памятка для самостоятельной установки генераторов.

Общие сведения.

Подавляющее большинство современных автомобильных генераторов (и генераторы СтартВольт в том числе) являются генераторами переменного тока с последующим выпрямлением этого тока в постоянный посредством диодного моста.

Генератор состоит из следующих основных узлов:

1. Статорной обмотки;

2. Ротора с обмоткой возбуждения;

3. Диодного моста;

4. Реле-регулятора (если оно расположено на генераторе)

Токосъемных щеток (если реле-регулятор расположен вне генератора)

Токосъемные щетки предназначены для связи обмотки возбуждения с реле-регулятором.

В статорной обмотке, при работе генератора, генерируется напряжение, которое выдает генератор.

При прохождении электрического тока через обмотку возбуждения вокруг нее наводится магнитное поле,которое при вращении ротора генерирует напряжение в обмотках статора.

Диодный мост выпрямляет переменное напряжение, которое генерируется в статорной обмотке. Реле-регулятор следит за напряжением бортовой сети автомобиля и степенью заряженности аккумуляторной батареи. В большинстве генераторных систем отечественных производителей используются аналоговые реле-регуляторы. В большинстве генераторных систем современных иномарок используются цифровые реле-регуляторы. Цифровые, в отличие от аналоговых, более точно выполняют свои функции и уменьшают потери

энергии генераторных установок в среднем на 25-30%.

Для того чтобы генератор начал генерировать электрический ток, необходимы два условия:

1. Ротор генератора необходимо раскрутить как минимум до 1200 об/мин, что соответствует 600 об/мин коленчатого вала двигателя.

2. Пропустить электрический ток через обмотку возбуждения. Сила этого тока должна составлять 4-5 А.

Во всех автомобилях, выпускаемых во всем мире, заряд аккумуляторной батареи генераторными установками ведется по методу Вудбриджа. Кратко говоря, это метод ампер-часов. Аккумуляторная батарея берет от генератора энергии столько, сколько на данный момент она может взять, а генератор дает этой энергии столько, сколько он может произвести в данный момент времени. Поэтому, чем мощнее генератор, тем быстрее и лучше будет заряжаться аккумуляторная батарея, при этом бортовая сеть автомобиля не подвергается никаким перегрузкам.