Принудительная электромеханическая блокировка дифференциала редуктора переднего моста (ЭмБД ПМ)

Система "ЭмБД ПМ" состоит из электроприводного механизма, расположенного на корпусе РПМ, блокирующего устройства расположенного в чулке картера РПМ, жгута проводов, кнопочного выключателя и контроллера управления.

Учитывая особенности эксплуатации системы на автомобилях повышенной проходимости, внешние элементы системы, такие как: электроприводной механизм и соединительные колодки жгута изготовлены в пылевлагонепроницаемом исполнении со степенью защиты не ниже IP67, а также располагаются в максимально защищённых от повреждений местах - между ребер жесткости корпуса РПМ с обратной стороны от прямого хода движения автомобиля.

Включение блокировки дифференциала РПМ происходит следующим образом:

При нажатии на кнопку выключателя, контроллер в течение 10 сек. подаёт напряжение на электроприводной механизм, который взводит пружину блокирующего устройства. Под воздействием усилия пружины скользящая блокирующая муфта перемещается и жестко связывает привод колеса с ведомой шестерней главной пары редуктора, блокируя дифференциал. РПМ может находиться в заблокированном состоянии продолжительное время, в том числе и при отключенном электропитании системы . Это связанно с тем, что для удерживания блокировки как от самовыключения, так и от самовключения, используется механическое усилие пружины блокирующего устройства.

Отключение блокировки производится повторным нажатием кнопки управления. Контроллер в течение 10 сек. подаёт обратное напряжение на электроприводной механизм и далее, как при включении, но в противоположном направлении.

Комплект Поставки:

Система «ЭмБД ПМ» в сб.

- Жгут электрических проводов

- Контроллер управления

- Кнопочный выключатель с панелью в сб

- Паспорт

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

- Номинальное напряжение питания: 12 В

- Потребляемый ток, не более 1,5 А

- Пусковой ток, не более 5 А

Ограничения:

Диаметр колес лучше использовать - 70 см, в этом случае электропривод полностью сохраняет свою работоспособность.

Особенности эксплуатации

1. Включение блокировки дифференциала РПМ осуществляется кнопочным выключателем с фиксацией в нажатом положении Рис.2. поз.1

Рис. 2

2. Световая сигнализация включения блокировки осуществляется светодиодом на панельке кнопочного выключателя Рис.2. поз.2.

3. Особенности работы. Для срабатывания механизма электропривода при включении/отключении блокировки необходимо время, которое составляет 10 сек. В процессе работы механизма мигает сигнальный светодиод. После окончания работы механизма, сигнальный светодиод перестаёт мигать и остаётся либо в горящем состоянии (блокировка вкл.), либо в погасшем состоянии (блокировка откл.). Включение/отключение блокировки может осуществляться во время движения автомобиля.

4. Система предназначена для повышения проходимости автомобиля, её включение рекомендуется проводить заранее перед преодолением труднопроходимых участков.

5. Движение автомобиля с включенной системой (заблокированным дифференциалом РПМ) на скорости свыше 40 км/ч ЗАПРЕЩЕНО!

6. Длительное движение автомобиля с включенной системой на дорожных покрытиях, имеющих высокий коэффициент сцепления с колёсами (сухой асфальт, бетон и тд.), ЗАПРЕЩЕНО!