Для тех, кому явно мало штатной мощности.
У меня стоит: хорошая акустика, мощные фары, лебедка, телек небольшой + еще разная мелочевка. И всё это Хочет "Кушать"! Надо ребят кормить! Генератор 21214 наполовину Мощнее штатного (max ток: 130 А). Для сравнения максимальный ток у штатного "гены - генератора": 80 А.
Применение:
1. "Лада 4х4" (21214-2131) все модификации с инжекторным двигателем до 2009 г.в.
2. ВАЗ 2123 «Шевроле-Нива» и модификации выпуска до сентября 2003 года с клиновым ремнём.
Технические характеристики
Номинальное напряжение: 14,6 В
Максимальный выпрямленный ток: 140 A
Мощность: 1898 Вт
Выпрямленный ток при:
1500 оборотах ротора генератора: 100 A
3000 оборотах ротора генератора: 120 A
5000 оборотах ротора генератора: 140 A
Длина: 181 мм
Диаметр: 135 мм
Регулятор напряжения: тип - цифровой
Количество диодов: 8 шт.
Памятка для самостоятельной установки генераторов.
1. Общие сведения.
Подавляющее большинство современных автомобильных генераторов (генераторы СтартВольт в том числе) являются генераторами переменного тока с последующим выпрямлением этого тока в постоянный посредством диодного моста.
Генератор состоит из следующих основных узлов:
1. Статорной обмотки;
2. Ротора с обмоткой возбуждения;
3. Диодного моста;
4. Реле-регулятора (если оно расположено на генераторе)
Токосъемных щеток (если реле-регулятор расположен вне генератора)
Токосъемные щетки предназначены для связи обмотки возбуждения с реле-регулятором.
В статорной обмотке, при работе генератора, генерируется напряжение, которое выдает генератор. При прохождении электрического тока через обмотку возбуждения вокруг нее наводится магнитное поле, которое при вращении ротора генерирует напряжение в обмотках статора. Диодный мост выпрямляет переменное напряжение, которое генерируется в статорной обмотке. Реле-регулятор следит за напряжением бортовой сети автомобиля и степенью заряженности аккумуляторной батареи. В большинстве генераторных систем отечественных производителей используются аналоговые реле-регуляторы. В большинстве генераторных систем современных иномарок используются цифровые реле-регуляторы. Цифровые, в отличие от аналоговых, более точно выполняют свои функции и уменьшают потери энергии генераторных установок в среднем на 25-30%.
Для того чтобы генератор начал генерировать электрический ток, необходимы два условия:
1. Ротор генератора необходимо раскрутить как минимум до 1200 об/мин, что соответствует 600 об/мин коленчатого вала двигателя.
2. Пропустить электрический ток через обмотку возбуждения. Сила этого тока должна составлять 4-5 А.
Во всех автомобилях, выпускаемых во всем мире, заряд аккумуляторной батареи генераторными установками ведется по методу Вудбриджа. Кратко говоря, это метод ампер-часов. Аккумуляторная батарея берет от генератора энергии столько, сколько на данный момент она может взять, а генератор дает этой энергии столько, сколько он может произвести в данный момент времени. Поэтому чем мощнее генератор, тем быстрее и лучше будет заряжаться аккумуляторная батарея, при этом бортовая сеть автомобиля не подвергается никаким перегрузкам.
