Коврики салона Нива Шевроле/Тревел. Салон чистый и красивый! Можно с бортиками высотой 3 см.

Экологичные автоковрики

нового поколения!

По вашему желанию,

коврики можем изготовить бортиками высотой 3 см, мы это сделали специально для Ниваводов, чтобы случае переполнения водой, ее можно было безопасно вылить за пределами автомобиля и не дать ей пролиться за пределы ковриков на виражах!

Отправим в любую точку РФ и за границу в ближнее и дальнее зарубежье.

Что за чудо-материал?

EVA материал, используемый при изготовлении автоковриков, производится с помощью экструзии. Данная технология предполагает получение изделий, путем продавливания вязкого вещества, через специальное отверстие-форму.

Основные технические характеристики представленного материала:

• изделие в 4 раза легче, чем ПВХ;
• материал является ортопедическим, поэтому для него характерны эластичность, упругость и гибкость;
• высокие показатели амортизации;
• долговечность;
• диэлектричность (без "стрельбы" статическим электричеством по рукам и ногам );
• стойкость к воздействию разных химических веществ;
• стойкость к воздействию грибка и плесени;
• большой выбор дизайна;
• доступная цена.
• подробнее читайте ниже по тексту

AndreiA4у

меня такие коврики на субару, очень хорошие и грязь задерживают и так не видна, как на обычных резиновых. В общем класс и всем советую!

Larionov-87
Эти мертво сидят, грязь не летает по ним. Короче класс.

RVX (отзыв с сокращениями)

Начну как всегда с наболевшего и стандартной причины всех нас на решение о покупке новых ковров. Задолбало, что стандартные коврики в зиму представляют из себя либо лужу, либо каток для коньков.

Ну и сюда же в миску отсутствие у моих конкретно ковров бортов, что приводило к вытеканию жижи мимо коврика. Результатом отсутствия моих действий в этом направлении стала коррозия креплений водительского сидения и отложения на самом ковролине.

Но конечно мне хотелось, чтобы всё же новые коврики имели более-менее интересный вид. А обычные резиновые с бортами, ну думаю все согласятся, выглядят, как резиновые сапоги на тебе в летний жаркий день. Всё, что не резина или полиуретан — это только летний вариант. В мою зиму они превращаются в половую тряпку. Этап пройденный.

А я считаю, что ковры должны быть очень универсальными и вообще не должны тебя, как пользователя автомобиля, беспокоить и заставлять делать их химчистку, а также вместе с переобувкой переобувать и ковры на летние/зимние. Т.е. две пары ковров иметь — да ну, сомнительное удовольствие и лишний хлам в доме/
гараже.

Сразу скажу, что на мой взгляд ЕВА-ковры - это одно из наиболее интересных предложений на рынке по коврикам в принципе.

Плюсы
во-первых они недороги. Да, возможно не самые присамые дешёвые, но всё же недорогие, особенно если сравнивать с действительно модными коврами.

Во-вторых их производство достаточно несложное.

В третьих выглядят они оригинально. Человек, когда садится в машину, обращает на них внимание. И особенно это так, если вы взяли какие-то интересные цвета. Отсюда вытекает в четвёртых.

В четвёртых. Разнообразие цветов как самих ковров, так и окантовки. Возможность подобрать ковры к стилю и цветам салона твоего автомобиля.

В пятых. Благодаря развитому производству по городам, у продавцов есть реальная возможность делать обмеры конкретных авто и производить очень точные коврики, закрывающие наибольшую часть уязвимого пространства, а также есть возможность реализовать и ваши хотелки.

В шестых — это их уникальность в плане ячеистой структуры, а также гибкого материала, что в первом случае действительно располагает влагу по ячейкам в ковре, а во втором — делает их достаточно заломостойкими.

В седьмых. Крепления. В отличие от многих других ковров, эти имеют крепления, либо липучки к полу, в результате чего ваши ковры не ездят по всей машине.


Что касается минусов, то пользователями было отмечено следующее:

1. Продавливается со временем место под пяткой, т.к. материал мягкий.

2. Если в это место ставить подпятник металлический, то во-первых на нём скользит нога (особенно в зиму), во-вторых подпятник со временем начинает коррозировать и теряет привлекательный внешний вид, особенно в зиму!

2. Липучки. Если производитель сделал их слишком много, то коврики сложно аккуратно вытащить из машины. В результате грязь проливается на ковролин, сиденья и т.п.

4. Отсутствие бортов. Даже несмотря на ячеистую структуру, в зиму при слякоти у этих ковров всё равно есть предел. И если жидкости достаточно много, то она переливается за пределы коврика. Однако отмечу, что всё же в отличие от простых ковров, ячеистая структура в большей степени не даёт жидкости переливаться в ковре и за ковёр при манёврах в движении на авто, задерживая в ячейках воду, как например в случае с обычными коврами, где жидкость при каждом повороте авто несёт из стороны в сторону и с лёгкостью преодолевает коврик, а также неприятно омывает вашу обувь грязью.

5. Тканевый кант. Светлых тонов он со временем загрязняется и может потерять вид, особенно если он белый. А значит требуется время от времени постирывать сам кантик.

6. Очень спорный аргумент, что якобы при изгибе эти коврики рвутся, а также в принципе якобы данный материал ева-ковриков пропускает сквозь себя влагу, особенно на дне самих ячеек, где наиболее тонкий слой материала. Но забегая вперёд скажу, что здесь реально спорно. Сами по себе коврики никакую влагу сквозь себя не пропускают, проверено.

Но возможно, что в каком-то конкретном случае с данным замечанием мог быть какой-то брак.
Могло же например при изготовлении ячеистой структуры случиться, что машина сделала более глубокий вырез до микродырочки или же материал подан немного не той толщины, что опять же привело бы к микроотверстиям. Ну это так, лишь как возможный пример, т.к. иначе я не могу это объяснить. Да и в целом таких отзывов единицы. Что касается того, что якобы они рвутся на изгиб. Да гон. Не рвутся. Опять же может у кого-то был брак или ещё что-то сотворили с ними. Но я лично проверял. Коврики очень гибкие. Хоть пополам их гните, им хоть бы хны и принимают затем снова свою форму без проблем. Могу лишь предположить, что коврики дубеют при сильно отрицательных температурах и в этом случае если их прямо гнуть пополам, то могут и порваться. Хотя не знаю, какие должны быть температуры.

Даже при минусах до состояния доски ковры лично у меня не дубели ни разу.


Короче говоря. Я считаю, что ЕВА были бы идеальными коврами, если бы всё же были 3Д. Т.е. для полного счастья не хватает только этих самых бортов без щелей. Да и смотрятся ЕВА 3Д достаточно интересно, т.к. имеют не просто борты, а как бы действительно огибают формы, от чего и образуется некий 3Д эффект.