Маятниковому рычагу в стальном корпусе с усиленной сошкой (см. сравнительное фото)
+ на подшипниках прямая дорога в бездорожье!
Зачем и кому он нужен?
Проблемы стандартного "маятника":
1. слабая прочность корпуса (силуминовый).
2. сошка имеет низкую прочность на скручивание.
3. Тяжелый руль (у кого нет гидроусилителя руля), так как внутренний вал вращается на пластиковых втулках.
Он нужен:
1. Для машин с большими колесами, в бездорожье это особенно актуально!
2. Тем ниваводам, кто устал с усилием трактора таскать по кругу - баранку рулевого колеса.
Технические характеристики изделия
В конструкции маятника рычага пластмассовые втулки ( каталожный номер: 2101-30003094) заменены на подшипники (6-80202 АС-17.
Подшипники смазаны специальной смазкой С-17, закрыты с обеих сторон герметичными крышками. Работают весь срок эксплуатации автомобиля без потери своих качеств.
Работа такого маятника уменьшает усилия при повороте рулевого колеса до двух раз (с 300Н до 170-190Н) и увеличивает надежность узла рулевого управления и срок его эксплуатации.
Механизм маятникового рычага - не требует смазки при установке и в процессе эксплуатации.
фото сравнения стандартной сошки (серого цвета) и усиленной (черная)
