Пороги для внедорожников – самый функциональный обвес.
Они защищают:
- днище внедорожника при диагональном съезде с бордюров, резких возвышенностей и других препятствий (особенно актуально для любителей объезжать пробки по тротуарам и преодолевать крутые косогоры);
- борт внедорожника при неосторожных поворотах от бордюров и других возвышенностей;
- борт внедорожника в ДТП при несильных боковых ударах, а также на парковочных местах от ударов дверей соседних автомобилей;
- борт внедорожника при наезде на гнутые металлические предметы.
В плане практичности пороги - незаменимая вещь как для делового, так и для семейного человека. Как же приятно, когда можно сесть в свой внедорожник и при этом не испачкать дорогие брюки. Но еще приятнее наблюдать за тем, как легко садятся в высокую машину дети и пожилые родители.
За то, что порог не выдержит человеческого веса и оторвется,можно не беспокоиться – он легко выдерживает массу весом 150 кг.
Замечание:
Автомобиль можно поднимать за эту защиту порогов, но стандартным домкратом, через специально изготовленные для этого гнезда .
Реечным домкратом пользоваться не рекомендуем, конструкция защиты порогов недостаточно прочная для этих целей. Если только осторожно в местах расположения гнезд под использование штатного домкрата.
Если есть необходимость поднимать автомобиль с использованием реечного домкрата, то для этого можно использовать:
ФД-CN1412 Устройство подъема за колесо (универсальное)
ФД-CN1420 Устройство подъема за колесо для домкрата
Габаритные размеры: 1,56х0,47х0,15 м
Монтаж порогов
При установке порогов следите за тем, чтобы кронштейн для крепления порогов, быть перпендикулярен (приблизительно) порогу.
Для этой цели удобнее ослабить болты кронштейнов, а полную их затяжку выполнить после монтажа порогов. Крепление задней части порогов осуществляется с помощью болтов кронштейна реактивной тяги. Передний кронштейн крепится в технологические отверстия в лонжеронах.
Порог удобнее начать крепить с задней его части. Когда монтируется передняя часть, то в первую очередь затягивается гайка на закладной, которая ближе к центру авто, а затем на закладной, что ближе к краю, так как ей регулируется расстояние между днищем и порогом, а также их высота.
Порог должен быть параллелен кузову, что достигается затяжкой сначала заднего крепления порога, а уже после регулировки можно затянуть и остальной крепеж. На заднем кронштейне крепления порогов имеется площадка, она служит упором для домкрата.
