Принудительная электромеханическая блокировка дифференциала редуктора переднего моста
Комплект состоит из:
1. электроприводного механизма, расположенного на корпусе переднего моста (только силуминового).
2. блокирующего устройства расположенного в картере переднего моста,
3. жгута проводов, кнопочного выключателя
4. Контроллера управления.
Учитывая особенности эксплуатации системы на автомобилях повышенной проходимости, внешние элементы системы, такие как: электроприводной механизм и соединительные колодки жгута изготовлены в пылевлагонепроницаемом исполнении со степенью защиты не ниже IP67, а также располагаются в максимально защищённых от повреждений местах - между ребер жесткости корпуса РПМ с обратной стороны от прямого хода движения автомобиля.
Замечание: инструкция в галерее товара представлена для сборочного комплекта готового к установке на автомобиль (предоставляется по отдельному запросу)
Видеоинструкция к монтажу комплекта
Включение блокировки дифференциала РПМ происходит следующим образом:
При нажатии на кнопку выключателя, контроллер в течение 10 сек. подаёт напряжение на электроприводной механизм, который взводит пружину блокирующего устройства.
Под воздействием усилия пружины скользящая блокирующая муфта перемещается и жестко связывает привод колеса с ведомой шестерней главной пары редуктора, блокируя дифференциал.
РПМ может находиться в заблокированном состоянии продолжительное время, в том числе и при отключенном электропитании системы . Это связанно с тем, что для удерживания блокировки, как от самовыключения, так и от самовключения, используется механическое усилие пружины блокирующего устройства.
Отключение блокировки производится повторным нажатием кнопки управления. Контроллер в течение 10 сек. подаёт обратное напряжение на электроприводной механизм и далее, как при включении, но в противоположном направлении.
Комплект Поставки:
- Система принудительной электрической блокировки работы переднего моста
- Жгут электрических проводов
- Контроллер управления
- Кнопочный выключатель с панелью в сборе
- Паспорт
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
- Номинальное напряжение питания: 12 В
- Потребляемый ток, не более 1,5 А
- Пусковой ток, не более 5 А
Ограничения:
Диаметр колес лучше использовать не более 70 см, в этом случае электропривод полностью сохраняет свою работоспособность.
Особенности эксплуатации:
1. Включение блокировки дифференциала РПМ осуществляется кнопочным выключателем с фиксацией в нажатом положении Рис.2. поз.1
Рис. 2
2. Световая сигнализация включения блокировки осуществляется светодиодом на панельке кнопочного выключателя Рис.2. поз.2.
3. Особенности работы.
Для срабатывания механизма электропривода при включении/отключении блокировки необходимо время, которое составляет 10 сек. В процессе работы механизма мигает сигнальный светодиод. После окончания работы механизма, сигнальный светодиод перестаёт мигать и остаётся либо в горящем состоянии (блокировка вкл.), либо в погасшем состоянии (блокировка откл.). Включение/отключение блокировки может осуществляться во время движения автомобиля.
4. Система предназначена для повышения проходимости автомобиля, её включение рекомендуется проводить заранее перед преодолением труднопроходимых участков.
5. Движение автомобиля с включенной системой (заблокированным дифференциалом РПМ) на скорости свыше 40 км/ч ЗАПРЕЩЕНО!
6. Длительное движение автомобиля с включенной системой на дорожных покрытиях, имеющих высокий коэффициент сцепления с колёсами (сухой асфальт, бетон и тд.), ЗАПРЕЩЕНО!
