Поставил на Шеви и Сразу же решил испытать. Разница заметна. Очень сильно заметно. В поворотах значительно меньше крен и увереннее заходит.
Даже сначала создалось впечатление, что появилась избыточная поворачиваемость.
Попробовал интенсивно порулить на прямой. Благо дорога была мокрой после дождя. Если раньше при такой рулежке задняя ось срывалась в занос на "амтелах" , который врагу не пожелаю, то сейчас все стабильно и прогнозируемо.
В общем, я доволен как слон)
Еще отзыв от "Старожила":
Установил сабж от ТМ, машину не узнать, в повороты входит почти без кренов, и реакции на руле стали более четкими, задумчивости больше нет,
по проходимости - нижняя точка теперь на 1 см ниже заднего редуктора, но это все равно выше, чем защита картера, так что дорожный просвет не изменился.
Стабилизатор :
- улучшает угловую жесткость задней подвески автомобиля;
- уменьшает боковой крен автомобиля;
- улучшает сцепление колес с дорогой на поворотах;
- дает улучшение управляемости и устойчивости автомобиля;
- способствует уверенному и безопасному вождению;
- усиливает крепление заднего моста к кузову автомобиля, что эффективно сказывается при боковых нагрузках на задние колеса;
- устанавливается на балку заднего моста без сварки.
длина: 85 см, ширина 40 см
Ремкомплект резинотехнических втулок:
Инструкция по установке
Назначение
Стабилизатор поперечной устойчивости может быть установлен на автомобили ЛАДА-4х4, Шевроле-Нива, модели ВАЗ классической компоновки. Повышает угловую жесткость задней подвески, улучшает управляемость автомобиля.
Комплектация:
1) Стабилизатор
2) Хомут
3) Болт М12х200
4) Стойка стабилизатора
Инструменты:
1. гаечные ключи на 17 и 19 мм;
2. молоток.
Последовательность установки:
1. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите его на смотровую яму.
2. Освободите стабилизатор (1) от упаковки. Снимите половинки хомутов (2), предназначенных для крепления стабилизатора к балке заднего моста.
3. Расположите половинки хомутов сверху на балке заднего моста рядом с кронштейнами крепления коротких продольных тяг, приподняв для этого тормозные трубки.
4. Присоедините снизу стабилизатор, соберите хомуты с помощью болтов М10, болты наживите, не затягивая.
5. Открутите болт крепления левой короткой продольной реактивной тяги к лонжерону кузова, замените этот болт на болт (3) М12х200, входящий в комплект поставки стабилизатора.
6. Закрепите стойку стабилизатора (4) на свободном конце болта М12х200 таким образом, чтобы она и реактивная тяга были по разные стороны лонжерона кузова.
7. Для а/м Шевроле-Нива до-полнительно необходимо:
- демонтировать защитный кожух топливного фильтра;
- разогнуть топливные трубки, чтобы зазор между ними и стойкой стабилизатора был не менее 30 мм.;
- вырезать в защитном кожухе топливного фильтра паз под стойку (4) и установить его на место.
8. Повторите пункты 5 и 6 для правой короткой продольной реактивной тяги.
9. Выставьте стабилизатор относительно заднего моста таким образом, чтобы его прогиб располагался с небольшим зазором от редуктора заднего моста. Для избежания касания прутка стабилизатора за балку при работе подвески, зазор должен составлять 15 - 20 мм.
10. Хомуты (2) стабилизатора, охватывающие балку заднего моста, придвиньте вплотную к кронштейнам крепления коротких продольных тяг (6).
11. Окончательно затяните все болты, начиная с хомутов и кончая реактивными тягами, контролируя при этом величину зазора между стабилизатором и балкой.
