Цена указана за полный комплект на автомобиль (правая и левая сторона)!
Вопрос от Автолюбителя:
По поводу нерегулируемых ступиц передних и задних колес мне приходится много ездить по воде. как ведут себя эти подшипники, и что вы мне посоветуете, чтобы не попадала вода в мосты. С уважением Алексей
Алексей, спасибо за ваш вопрос. Отвечаю на первый.
Нерегулируемые, необслуживаемые, усиленные ступичные узлы. Основные их преимущества:
- отсутствие необходимости проводить принудительный ремонт ступичного узла каждые 5 000 - 10 000 км. Ступичные узлы практически вечны.
- выдерживают сильные, консольные (разнонаправленные) нагрузки, даже если на машине стоят диски с меньшим или большим, чем ЕТ 40 (штатным) вылетом.
- Не боятся воды! При езде в случае выхода из строя штатного (однорядного) подшипника по любым причинам. Однорядный (штатный) подшипник практически не защищен от попадания в него воды. Как следствие, его коррозия и возможное разрушение. Проблему решили, через установку двухрядного, шарикового подшипника.
- Идеально подходит для мощных внедорожных нагрузок. Ступичная втулка имеет усиленное основание. Не сломать!
2. Отвечаю на второй ваш вопрос: Чтобы вода не попадала в мосты передний и задний, КПП, РК необходимо соблюдать два непременных условия:
а) к сапунам на этих агрегатах подсоединить трубочки (резиновые), вывести их концы наверх выше уровня возможного попадания воды в них (например в моторный отсек и/или к горловине бензобака и/или другое безопасное место) или приобрести готовый комплект в нашем магазине.
б) не использовать синтетическое масло в этих трансмиссионных узлах (агрегатах), так как наши сальники и конструкции узлов этого не предусматривают.
и еще: использовать сальники оригинальные и и/или улучшенного качества, например Corteco.
В случае каких-либо проблем с шариковым подшипником, автомобиль сохранит свою курсовую устойчивость. Подшипник будет гудеть, но не заклинит и не развалится. Водитель поругается, но безопасно доедет до места ремонта (две тысячи км не проблема).
С роликовым подшипником, ситуация совсем иная. При его заклинивании (конструкция делает это возможным) неизбежно произойдет аварийная ситуация с непредвиденными и тяжелыми последствиями для автомобиля и его пассажиров.
Алексей, примите это к сведению и поступайте разумно!
Срок эксплуатации
Нерегулируемых, Необслуживаемых, Усиленных Ступичных Узлов Неограничен по времени и/или пробегу!
Многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля (если на машине переезжать бордюры с разгона или проваливаться в ямы, то конечно ресурс ступичного узла может сильно сократиться). Надо помнить, что автомобили Лада 4х4 / Нива Шевроле / Тревел - не танки, хотя мы их используем и по этому назначению тоже!
Замечание: Если часто и активно пользуетесь тормозами (в жаркую погоду и в городских условиях), то рекомендуем во избежание перегрева всего колесного узла и преждевременного выхода из строя ступичных подшипников и суппортов, искривления тормозных дисков и потери связи с тормозными колодками - установить вентилируемые диски.
В комплект входят:
1. Кулаки поворотные для левой + правой сторон (унифицированные, подходят для автомобилей, оборудованных АБС и без нее) с предустановленными двухрядными подшипниками
2. Кольца установочные комплект (2 шт.). Дистанционное (установочное) кольцо ставится со стороны ступицы, по одному кольцу на каждый кулак. Предустановлены в кулаках.
3. Инструкция (также смотрите её в галерее товара).
Подходит для всех моделей:
1. Лада 4х4 (2121, 21213, 21214, 2121М, 2131, 2131М, Лаура, Бронто, Рысь, Фора, Тайга и др. модификации до 01-2016 года ориентировочно. Количество шлицов зависит от года выпуска автомобиля: 22 / 24. Как правильно выбрать количество шлицов?
С 27-07-2009 в а/м Lada 4x4: 24 шлица. Подробную информацию см. ниже...
2. Нива Шевроле/Тревел (2123, 2123 ФАМ, 2123 всех модификаций) всегда: 24 шлица
Замечания:
1. Унифицированные поворотные кулаки типа "Шевроле Нива" Можно Устанавливать на автомобили "Лада 4х4" выпуска До 27-07-2009. Необходимо заменить ТОЛЬКО нижние шаровые опоры на 2123-2904192 от автомобиля "Шевроле Нива". Шаровые опоры 2123-2904192 в комплект поставки не входят.
2. Кулаки соответствуют требованиям тормозной системы, работающей с АБС и без неё.
Подшипник
Мы используем в ступичных узлах аналог двухрядного, шарикового подшипника SKF (BAH-0028AA)
• Не требует обслуживания и регулировок при эксплуатации;
• Исключает проворот подшипников на ступице;
• Исключает износ посадочных мест подшипников в поворотном кулаке и ступице;
• Устраняет необходимость регулярной замены смазки в ступицах;
• Шариковый подшипник уменьшает трение в ступичном узле;
• Затяжка подшипника - точно выставляется при их производстве и не меняется в процессе эксплуатации;
• Закрытый корпус подшипника абсолютно не обслуживается, с завода в него закладывается долговечная смазка.
Два Сальники внутри подшипника уже предустановлены.
Важная информация:
