Дифференциал самоблокирующийся. Всегда №1! Видео. Помощь в выборе!
Каталог
(0)

Самоблок Нива 4х4/Легенд/Шевроле/Тревел (22 шлица) (винтовой самоблокирующийся дифференциал)

Купить в 1 клик
Добавить в сравнение
Описание
Отзывы
Описание

Самоблок (Самоблокирующийся дифференциал) Работает на:

Увеличение Проходимости автомобиля в Бездорожье и

Постоянную Курсовую Устойчивость на Скользких и/или "Горбатых" Дорогах!

Безопасность и Комфорт!

 

Самоблок (винтовой):
  • Не требует от водителя специальной подготовки.
  • Не требует изменения конструкции транспортного средства.
  • Устанавливается заменой штатного дифференциала, согласно требованиям инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.
  • Имеет минимальное количество деталей.
  • Габариты соответствуют "штатному" дифференциалу.
  • Даёт плавное натяжение, нет ударов при езде по городу.
  • Хорошая износостойкость.
  • Помогает в хорошем старте!

 

 

Самоблок поставляется с преднатягом в диапазоне от 5 до 7 кг*м.

Замечание: После установки в редуктор заднего моста преднатяг увеличивается на 1 единицу.

Преимущества

Значительно улучшает проходимость автомобиля, его управляемость при движении по разным покрытиям и при прохождении поворотов.

На льду и укатанном снегу автомобиль с блокировкой дифференциала разгоняется динамичнее.

В поворотах автомобиль управляется лучше, более четко отзывается на работу педалью газа.

При резком старте на сухом асфальте при значительном избытке тяги и неизбежном срыве ведущих колес, наличие блокировки дифференциала отодвигает этот неприятный момент, правильно распределяет моменты на ведущих колёсах и повышает динамические показатели автомобиля.

Так расположен самоблок внутри редуктора.

Слева и справа в него входят полуоси заднего моста или привода передних колес

Дифференциал состоит из нескольких пар винтовых сателлитов, соединенных между собой полуосевыми шестернями

 

Самоблок перераспределяет крутящий момент, приходящий от двигателя через КПП и РК между ведущими колёсами автомобиля. При этом основным крутящим моментом нагружается колесо, находящееся в лучших условиях сцепления, а буксующее колесо разгружается (крутящий момент сюда подаётся в меньшем количестве). Величина крутящего момента, поступающего на буксующее колесо, зависит от коэффициента блокирования. Вариантов два: 50% и 70% (серия УКБ) )!

 

Особенности.

Винтовая блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения и широкие возможности по блокировке. Она почти не требует обслуживания, имеет высокий ресурс. Блокировка поставляется с преднатягом от 3,5 кг/м до 10 кг/м, что соответствует категориям Стандарт (3,5 - 5), Туризм (6-8), Спорт(8 и ...).

 

Оптимальна при ежедневной эксплуатации автомобиля как в городе, так и на бездорожье. Заметно добавляет внедорожных свойств полноприводному автомобилю. Позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес на одной оси с самоблоком.

Самоблок Мягок при Включении. Снижает риск поломки полуосей при срабатывании и при пиковых ударных нагрузках, например: Резком увеличении оборотов во время прохождения сложных участков пересеченной местности, подъемов с перегибом и т.п.

При правильной эксплуатации и после получения навыков вождения и управления автомобилем по пересеченной местности, снижает риск попадания в диагональное вывешивание.

Новичкам - рекомендуем устанавливать блокировки в задний мост. "Продвинутые Юзеры" - принимают решение сами, куда, как и что устанавливать! :)

 

Из истории:

Блокировка создана по аналогии блокировок, применяющихся на автомобилях WRC - чемпионата мира по ралли (англ. World Rally Championship, WRC). Блокировка поставляется с разными моментами усилия срабатывания. Лучшая блокировка для экстремального вождения автомобиля.

Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения червячного типа (Квайф) предназначен для установки в передние и задние мосты автомобилей:Лада 4х4 и Шевроле Нива.

 

О количестве шлицов в переднем и заднем мостах а/м:
1. В задних мостах на всех серийных моделях Лада 4х4 /Легенд/Шевроле/Тревел (вне зависимости от года выпуска производства АО "АвтоВАЗ") установлены дифференциалы на 22 шлица. В некоторых опытных образцах ОПП АО "АвтоВАЗ" были установлены дифференциалы 24 шлица.
2. В передний мост на всех серийных моделях Лада 4х4, официально с 13-04-2004 года завод должен устанавливать дифференциалы 24 шлица.
Однако, на практике, встречались какое-то время автомобили, выпущенные после 13-04-2004 с установленными дифференциалами 22 шлица. Какой именно дифференциал установлен в Вашем автомобиле точно можно узнать только после того, как например: снимите колпак ступицы, регулировочную гайку и подсчитаете количество шлицов. Не забудьте провести после этой процедуры, необходимую регулировку колеса.
3. В передних мостах на всех серийных автомобиля Лада 4х4 с 27-07-2009, Нива Урбан / Бронто/Легенд установлены дифференциалы на 24 шлица
4. На автомобилях Нива Шевроле/Тревел в передних мостах установлены дифференциалы на 24  шлица, задний мост на 22 шлица.

Техническая поддержка

Вследствие срабатывания любого межколёсного самоблокирующего дифференциала винтового или кулачкового типа (далее по тексту «самоблок»), в трансмиссии автомобиля появляются кратковременные пиковые нагрузки, способствующие повышенному износу деталей трансмиссии. При работе «самоблока» на передней оси автомобиля может дополнительно создаваться толчковое усилие на рулевое колесо, что требует особой внимательности и навыков водителя и кратковременно резко снижает характеристики управляемости автомобиля.

 

Муфта предварительного натяга связывает между собой полуоси с определенным усилием, заданным значением преднатяга. При превышении усилия полуоси проворачиваются относительно друг друга и механизм работает, как обычная винтовая блокировка.

 

 

Муфта предварительного натяга (для общего знания):

- позволяет исключить возникновение пиковых нагрузок в трансмиссии автомобиля и на рулевом колесе;

- способствует более раннему срабатыванию «самоблока» в условиях движения, требующих повышенной проходимости автомобиля;

- при полном отсутствии момента на одном вращающемся колесе позволяет гарантированно подключать в работу второе неподвижное колесо этой же оси (ситуация трогания автомобиля с места в условиях диагонального вывешивания или трогания автомобиля с места при вывешивании одного колеса ведущей оси на домкрат).*

 

 

* - данное свойство приобретает автомобиль с использованием «самоблока» с высокими «натягами», точные величины которых в настоящее время устанавливаются дорожными испытаниями. Такие «самоблоки» рекомендуется устанавливать только на заднюю ось автомобилей, используемых в основном для пробега по бездорожью или для участия во внедорожных соревнованиях.

Замечание: после установки в редукторы переднего или заднего моста, преднатяг увеличивается на две единицы. Преднатяг сглаживаете пиковые нагрузки в трансмиссии автомобиля, однако со временем пружины преднатяга ослабевают и его величина уменьшается (подробнее о преднатяге сморите ниже в разделе "Муфта предварительного натяга").

Частное мнение:

Рекомендуем новичкам устанавливать самоблоки только в редуктор заднего моста, т.к. при максимальном повороте в редукторе переднего моста может произойти самопроизвольная блокировка с последующей потерей управления автомобилем.

Отзывы
Отзывов еще никто не оставлял
Обратный звонок
Запрос успешно отправлен!
Имя *
Телефон *
Предзаказ
Предзаказ успешно отправлен!
Имя *
Телефон *
Добавить в корзину
Название товара
100 ₽
1 шт.
Перейти в корзину
Заявка

Я ознакомлен и согласен с условиями оферты и политики конфиденциальности.

Заказ в один клик

Я ознакомлен и согласен с условиями оферты и политики конфиденциальности.