Описание
Отзывы
Описание
Для тех, кому явно мало штатной мощности.
"У меня в Шеви: хорошая акустика, мощные фары, лебедка, телек небольшой + еще разная мелочевка. И всё это Хочет "Кушать"! Надо всех "ребят" кормить! Выбрал хорошего и надежного "гену". Работает не один год! Проверял, параметры выдерживает! Рад!"
Генератор 21214 на Половину Мощнее штатного (макс ток: 140А). Для сравнения максимальный ток у штатного "гены - генератора": 80 А.
Технические характеристики:
| Выходной ток, А | 140 |
|---|---|
| Напряжение, В | 14 |
| Тип подключения | D+ |
| Диаметр шкива, мм | 55 |
| Ременной шкив | Многоручейковый |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
| Количество канавок шкива | 5 |
| Направление вращения | По часовой стрелке |
| Вылет шкива, мм | 36,5 |
Номинальное напряжение: 14,6 В
Максимальный выпрямленный ток: 140 А
Мощность: 1898 Вт (1.9 кВт)
Выпрямленный ток при:
1500 оборотах ротора генератора - 100 А
3000 оборотах ротора генератора - 120 А
5000 оборотах ротора генератора - 140 А
Длина: 181 мм
Диаметр: 135 мм
Регулятор напряжения, тип Цифровой
Количество диодов: 8 шт.
Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию, дизайн (изменение внешнего вида) и комплектацию изделия без предварительного уведомления
Памятка для самостоятельной установки генераторов.
1. Общие сведения.
Подавляющее большинство современных автомобильных генераторов и генераторы СтартВольт в том числе,
являются генераторами переменного тока с последующим выпрямлением этого тока в постоянный посредством
диодного моста.
Генератор состоит из следующих основных узлов:
1. Статорной обмотки;
2. Ротора с обмоткой возбуждения;
3. Диодного моста;
4. Реле-регулятора (если оно расположено на генераторе) / Токосъемных щеток (если реле-регулятор расположен вне генератора)
Токосъемные щетки предназначены для связи обмотки возбуждения с реле-регулятором.
В статорной обмотке, при работе генератора, генерируется напряжение, которое выдает генератор.
При прохождении электрического тока через обмотку возбуждения вокруг нее наводится магнитное поле,
которое, при вращении ротора, генерирует напряжение в обмотках статора.
Диодный мост выпрямляет переменное напряжение, которое генерируется в статорной обмотке.
Реле-регулятор следит за напряжением бортовой сети автомобиля и степенью заряженности аккумуляторной
батареи. В большинстве генераторных систем отечественных производителей используются аналоговые реле-
регуляторы. В большинстве генераторных систем современных иномарок используются цифровые реле-
регуляторы. Цифровые, в отличие от аналоговых, более точно выполняют свои функции и уменьшают потери
энергии генераторных установок в среднем на 25-30%.
Для того, чтобы генератор начал генерировать электрический ток, необходимы 2 условия:
1. Ротор генератора необходимо раскрутить как минимум до 1200 об/мин, что соответствует 600 об/мин
коленчатого вала двигателя.
2. Пропустить электрический ток через обмотку возбуждения. Сила этого тока должна составлять 4-5 А.
Во всех автомобилях, выпускаемых во всем мире, заряд аккумуляторной батареи генераторными установками
ведется по методу Вудбриджа. Кратко говоря, это метод ампер-часов. Аккумуляторная батарея берет от
генератора энергии столько, сколько на данный момент она может взять, а генератор дает этой энергии
столько, сколько он может произвести в данный момент времени. Поэтому, чем мощнее генератор, тем
быстрее и лучше будет заряжаться аккумуляторная батарея, при этом бортовая сеть автомобиля не
подвергается никаким перегрузкам.
Отзывы
Отзывов еще никто не оставлял
