Амортизаторы передние Нива Шевроле/Тревел, силовые, однотрубные 'EXTREME 4x4 AT' (2 шт)

Чем порадуют амортизаторы Extreme 4X4?

1. Сохраняют эффективность и стабильность работы при очень длительной работе в тяжелых условиях по плохим дорогам.
2. При движении по «гребенке» и небольшим неровностям, которая часто возникают на отсыпных, грунтовых и «усталых» дорогах будет более комфортно, чем на двухтрубных амортизаторах.
3. Нива «съедает» неровности, и при этом у неё сохранятся высокая управляемость и стабильность движения даже в экстремальных ситуациях.
4. Вы будете меньше уставать и путешествие вас и вашей семьи и друзей будет ярче, насыщеннее, безопаснее и продлиться дольше.
5. У машины на много уменьшается «приседание» и «клевки», она отлично сопротивляется диагональным кренам на «волнах» и в поворотах и уверенно гасят продольную раскачку кузова. 
6. Приятно заметно снижается сила и интенсивность ударов, передающиеся по кузову Нивы при работе подвески,  по сравнению с двухтрубными стандартными амортизаторам
7. Позволяют стабильно работать подвеске при установке тяжелых колес с увеличенной размерностью и/или агрессивным протектором.
8. Наличие защитного, высокопрочного,  гофрированного пыльника в продляет исправную работу амортизаторов.  Гофра имеет высокую прочность и долговечность, отлично работает и в жару и в условиях низких температур, полностью сохраняя свои защитные и эстетические свойства.

Применение: Нива Шевроле / Нива Тревел

Гарантия: 1 год

Рекомендуем Extreme 4X4 АТ для автомобилей, которые эксплуатируются преимущественно по дорогам общего пользования с разным качеством покрытия и установленными стандартными шоссейными шинами и/или шинами с классификацией АТ.

AT (All-Terrain), что в переводе с английского означает «для всех видов покрытий».

Амортизаторы Extreme 4X4 AT могут быть установлены на автомобиль с любыми шинами.

Однотрубные амортизаторы Extreme 4X4 сохраняют эффективность демпфирования (сопротивление на ходе сжатия и отбоя) при интенсивной работе в тяжелых условиях, в отличие от амортизаторов двухтрубной конструкции.

Так как, во-первых, масло отделено от газа (азота) плавающим поршнем, и не вспенивается, а во-вторых, давление азота намного выше чем в двухтрубном амортизаторе с газовым подпором. Двухтрубный амортизатор заметно снижает усилия демпфирования из-за вспенивания масла, что проявляется в увеличении раскачивания кузова и пробоях подвески.

Поэтому применение однотрубных амортизаторов на внедорожниках с их большими ходами подвески и большими нагрузками более предпочтительно по сравнению с двухтрубными амортизаторами.

Амортизаторы Extreme 4X4 предназначены для установки на автомобили со стандартным клиренсом и имеют стандартные габаритные и присоединительные размеры, величина рабочего хода соответствует ходу штатных амортизаторов.

Амортизаторы Extreme 4X4 — однотрубные и обладают всеми преимуществами которые дает эта конструкция.

• Однотрубные амортизаторы сохраняют свою эффективность при очень длительной работе в тяжелых условиях.
• Однотрубный амортизатор охлаждается гораздо лучше чем двухтрубный амортизатор, что также способствует более стабильной работе амортизатора при длительном движении по плохим дорогам.
• Однотрубные амортизаторы лучше отрабатывают режимы с высокочастотными перемещениям штока и заметно лучше гасят колебания подвески. Это обусловлено тем, что даже при маленьких перемещениях, через поршень (через клапаны отбоя и сжатия) проходит больший объем масла чем в двухтрубном амортизаторе сопоставимого габаритного размера. Данное преимущество вы особенно четко сможете почувствовать при движении по «гребенке» и небольшим неровностям, которая часто возникают на отсыпных, грунтовых и «усталых» дорогах. Движении по такой поверхности будет более комфортно, чем на двухтрубных амортизаторах, автомобиль будет как-бы «съедать» неровности, и при этом у автомобиля сохранится высокая управляемость и стабильность движения даже в экстремальных ситуациях. А это значит, что вы будете меньше уставать и ваше путешествие будет ярче, насыщеннее, безопаснее и продлиться дольше.

По сравнению со штатными амортизаторами однотрубные амортизаторы Extreme 4X4 лучше гасят продольную раскачку кузова, значительно уменьшая «приседание» и «клевки», эффективнее сопротивляются диагональным кренам на «волнах» и в поворотах.

Однотрубные амортизаторы Extreme 4X4 AT имеют меньший вес по сравнению со штатными двухтрубными амортизаторами, уменьшаются неподрессоренные массы и, следовательно, снижается сила и интенсивность ударов передающиеся на кузов автомобиля при работе подвески.

Более высокая энергоемкость амортизаторов SS20 Extreme 4X4 AT позволит стабильно работать подвеске с увеличенными неподрессоренными массами, например, при установке более тяжелых колес с увеличенной размерностью и/или агрессивным протектором.

Для обеспечения надежности амортизатора одним из самых критичных факторов является попадание на шток и его уплотнение различных загрязнений. Пыльник однотрубных амортизаторов Extreme 4X4 выполнен в виде гофрированного кожуха, что обеспечивает отличную защиту штока и его уплотнения.

Пыльник устанавливается в натяг на шайбу верхнего крепления амортизатора и крепится хомутом на корпус амортизатора, что обеспечивает его надежную фиксацию. Испытания подтвердили, что материал пыльника имеет высокую прочность и долговечность, отлично работает и в жару и в условиях низких температур, полностью сохраняя свои защитные и эстетические свойства.

Модификации амортизаторов (АТ) связаны с классификацией шин, понятной всем любителям бездорожья и владельцам автомобилей повышенной проходимости. Каждый из применяемых типов шин выдвигает свои требования к подвеске автомобиля для успешного и комфортного покорения бездорожья или дорог общего пользования.