Вопрос к Нивоводу:
Как выбрать амортизаторы под разный уровень потребностей (для города, шоссе, спорта, ) и по бюджетным ценам?
Послушаем ответ нашего эксперта:
Недостатки они или достоинства (для кого, как (:))) Как принято говорить, на вкус и цвет товарища нет!) стандартных амортизаторов от СААЗ (оригинальных):
Достоинства:
1. Очень мягкие;
2. Низкая цена;
3. Комфорт при езде в городе по относительно нормальному покрытию (с небольшим шелушением);
4. Тихие.
Недостатки:
2. Сильные крены в поворотах;
3. На пересеченной местности просто невозможно ехать, без боязни чиркнуть днищем (это напрягает).
4. Реакции на резкие тычки рулем (перестроение, объезд неожиданно возникших ям) просто никакая.
Что посоветовать и как быть?
Хотелось бы иметь может недорогие (как импортные, да и не нарваться на подделку), но более жесткие, чтобы в повороты проходить без крена, на проселке ехать 60 км/ч без раскачки. В целом иметь движение автомобиля более собранное с приятным ощущением жесткости.
Рекомендую ваш Выбор, как и мой собственный остановить на Самарских амортизаторах. Мне его подсказал опыт и интернет.
Самарцы специально для Шнивы (Шевроле Нивы) разработали и производят амортизаторы с четырьмя уровнями жесткости:
Стандарт - жесткость (усилия по сжатию и отбою) соответствует параметрам стандартных заводских амортизаторов;
Комфорт - жесткость (усилие отбоя) на 30 % больше, чем у стандартных (наибольшее количество положительных отзывов) - можно назвать "золотой серединой" по характеристикам для российских городских и междугородных дорог;
Шоссе - на 80% жестче (усилие на отбой), чем у стандартных амортизаторов - для частой езды на межгород на больших скоростях. Применяется эффект автоматического увеличения жесткости подвески и уменьшения клиренса, при увеличении скорости автомобиля и/или увеличении неровностей дороги (автомобиль "прилипает" к дороге и движется с минимальными кренами и раскачиванием);
Спорт - наиболее жесткие на сжатие и на отбой амортизаторы, предназначенные для "жесткой" спортивной езды с совместным использованием пружин стандартной или увеличенной жесткости, стандартной или уменьшенной высоты.
В общем случае (гражданский вариант, как принято у нас говорить) ставить рекомендую "Комфорт".
И честно - они достойны похвалы! Пропадут крены и раскачки. Машина перестанет больше козлить на гребенке и остальные плюсы. На лифтованной машине у вас тоже будет всё ОК как на асфальте, так и в поле.
Год гарантия.
Ставить на машину амортизаторы надо парами! Так как они все проходят стендовые испытания и подбираются с одинаковыми характеристиками, что обеспечивает сбалансированную работу подвески и гарантирует отсутствие перекосов кузова автомобиля, устойчивость и безопасность движения.
Технические характеристики амортизаторов:
- увеличен диаметр корпуса, поршня, за счёт чего снижена удельная нагрузка на эти элементы;
- увеличен объём масла;
- расширен рабочий диапазон температур от -50˚С до +100˚С;
- применена оригинальная гидрожидкость, ресурс которой превышает ресурс амортизатора в целом;
- применены запатентованные поршни с «юбочкой»;
- в комплекте оригинальный нижний сайлентблок с повышенной энергоёмкостью и увеличенной демпфирующей способностью;
- увеличен ресурс амортизатора в целом;
- увеличен срок службы амортизаторов и обеспечена стабильность его работы;
- увеличенная площадь поверхности амортизатора улучшает его охлаждение, что позволяет использовать амортизаторы в тяжёлых условиях без падения характеристик;
- стабильность характеристик и бесшумность работы амортизаторов в течение всего срока службы.
