Порядок монтажа опоры:
Описание
Отзывы
Описание
Третья опора раздатки для Нива 4х4/Легенд (дополнительная)
Третья опора РК - помогает снизить вибрацию, шум и устранить паразитную раскачку во время движения автомобиля (особенно в бездорожье).
Подробное о третьей (дополнительной) опоре:
Установка 3 дополнительной опоры РК (раздаточной коробки) создает:
- дополнительный источник для правильной работы штатных опор подвески РК
- приводит к понижению уровня шума и вибрации автомобиля.
- уходят рывки и клевки трансмиссии
- возможность для лучшего распределения нагрузки межу опоры подвески двигателя и КПП.
- лучшие рабочие углы в карданных шарнирах.
Мы поставляем универсальную модель для Нива 4х4/Легенд/Урбан/Бронто. Опора подходит на все модели Нивы вне зависимости от года выпуска.
Замечание: Третья опора РК штатно установлена на всех автомобилях Шевроле Нива.
Габаритные размеры упаковки: 17х14х10 см
Отзывы:
Егор К:
Установка не хитрая! Вибрации раздатки которые ее колбасили исчезли! На первой своей ниве тоже ставил!
Петр С.
Все подошло , инструкция по установке в комплекте , пока вибрации нет !
Николай П.
Нормально сделано, всё в размер подошло. Установил на ниву бронто 25го года. Вместо болтов из салона установил снизу заклепочные гайки на локтайт чтоб не гнили в стыке с кузовом и шпильки, которые меняются на удлиненные в ркпп. Думаю что усилия на отрыв там не слишком большие, время покажет. Так же пока не регулировал раздатку, выставил по меткам, которые нанёс перед снятием.
Слава Э
Качество хорошее, встала без проблем, дополнительно ставили усиливающую пластину со стороны салона.
После установки есть небольшая вибрация от силового агрегата, связано с тем что резина на опоре более жесткая чем на опорах которые установлены, на этом минусы заканчиваются и
начинаются плюсы: нет паразитарной раскачки РК, уходят рывки и клевки трансмиссии, поведение авто меняется в лучшую сторон
Инструкция по установке
| Для установки задней опоры раздаточной коробки (РК) понадобятся инструменты: два гаечных ключа №13,гаечный ключ №10,два гаечных ключа №17,отвертка крестовая, дрель, сверло диаметр 8мм, подставка телескопическая. |
| 2. Для монтажа опоры ВАЗ 2121 М смотрите рисунок №2. | |
| 3. Открутите винты крепления верхней части облицовки тоннеля к полу и снимите ее. | |
| 4. Снимите в салоне автомобиля переднее пассажирское сиденье. Для автомобиля ВАЗ-2121 необходимо открутить 4 болта крепления салазок сиденья к полу. Для а/м 21213, 2131 и их модификаций открутить 4 гайки крепления передних опор сиденья и поднять сиденье вверх. | |
| 5. Открутите винты крепления нижней части облицовки тоннеля пола. Вытащите ковер тоннеля пола из-под нижней части облицовки, открыв доступ к усилителю на тоннеле, по краям которого позже будут просверлены отверстия для крепления задней опоры раздаточной коробки (РК). | |
| 6. Подставьте телескопическую подставку под РК так, чтобы между подставкой и РК был зазор около 12 см. Отсоедините боковые опоры РК от кузова автомобиля, открутив по две гайки на каждой опоре. Аккуратно опустите РК, оперев ее на телескопическую подставку. | |
| 7. Для автомобиля ВАЗ-2121 требуется замена трех шпилек на картере РК, указанных на рисунке 7, на более длинные, прилагаемые в комплекте с задней опорой РК. Для этого открутите три гайки на картере РК вместе со шпильками. Вместо старых шпилек вкрутите более длинные и закрутите гайки с граверными шайбами обратно на шпильки. | |
| 8. На указанные шпильки установите заднюю опору РК и закрепите ее тремя гайками с граверными шайбами. | |
| 9. Поднимите и предварительно закрепите РК на кузове, наживив гайки крепления боковых опор РК. При этом нужно повернуть заднюю опору так, чтобы вторая ее опорная площадка была параллельна кузову. | |
| 10. Далее необходимо выставить РК в оптимальное рабочее положение. Для этого, если автомобиль установлен на подъемнике, нужно завести двигатель и на первой передаче короткое время прокрутить колеса автомобиля. При этом телескопическая подвеска должна находиться с небольшим зазором под РК. Если автомобиль находится на эстакаде, то при включенной передаче в коробке передач, нужно покатать автомобиль 2 раза вперед и назад в пределах свободного места на эстакаде. | |
| 11. Не двигая РК, вставьте опорную пластину (прилагается в комплекте) между задней опорой РК и кузовом. Совместите круглые отверстия пластины с овальными отверстиями задней опоры и окончательно прикрутите боковые опоры РК к кузову. | |
| 12. Через отверстия в опорной пластине просверлите отверстия в кузове, придерживая опорную пластину от возможного проворота. | |
| 13. Из салона автомобиля вставьте болты с шайбами в отверстия в полу. Снизу автомобиля, установив на болты плоские, а затем граверные шайбы, закрепите заднюю опору РК гайками на кузове. Затяните крепление двух частей задней опоры РК между собой. | |
| 14.Соберите детали интерьера в салоне автомобиля в последовательности обратной процессу разборки. | |
| РЕКОМЕНДАЦИЯ
В случае, если автомобиль не новый для наибольшей эффективности установки задней дополнительной опоры необходима одновременная замена двух боковых опор РК. |
Третья опора РК установлена на автомобиле 21214 ( выпуск с 27-07-2009 )
Изначальный вид РК
Установлены удлиненные шпильки
Конечный вид. Все собрано и затянуто.
Владислав Бодров
Да опора полезна, передачи стали включаться чётче, как будто что то закрепили, но вероятно нужно будет отцентровать ещё раз
После пробежки:
Исчезла мягкость и вялость при трогании с места, вроде как жестче ездить стала. Нет потряхиваний при переключении передач.
Вибрации не исключены – скорее они стали меньше, но расширились по скоростному диапазону. (раньше 80-100 и сильновато, а теперь 60-105(110) но слабенько, как вибромассажер :) Хотя вибрации могут быть, в моём случае, от подшипника фланца переднего кардана – люфт там внушительный.
Вывод: вещь хорошая, если задумались о приобретении – берите, не расстроитесь (хотя раздатку нужно центровать хорошенько).
Давно мучал вопрос как избавиться от лишних вибраций, шумов от раздатки.
Варианты были поставить подрамник, шрус-карданы, а тут наткнулся на рынке на такую приспособу, по заверению продавца во многих случаях помогает избавится от колебаний в карданах, шумов и всего такого.Прикупил за 800 рэ, ставил у знакомого мастера, за работу он взял ту же сумму.
Ну возни там хватало, так что это я думаю недорого.
Реально пришлось разобрать центральную консоль где раздатка и коробка, отпустить раздатку, вкрутить в задюю крышку раздатки шпильки, собрать кронштейн, после примеряться по месту сверления, просверлить два отверстия, отцентровать раздатку и в обратном порядке все собрать.
Тест драйв показал, что действительно трансмиссия стала собраней, колебания жесткие пропали, пропали дерганья в нагрузке, рычаги как в копанные и в целом я доволен.
p.s.Есть нюансы и в некоторых случаях эта опора может ухудшать показатели шумов, вибраций, но это все во многом зависит от правильности установки данного девайса.
Отзывы
Отзывов еще никто не оставлял
