Автоматический Натяжитель Цепи Нива Исай (инжектор). Для Штурма любых дорог и препятствий!
НТ-3285
В наличии
1
Информация о товаре
Применение:
Lada 4x4 (инжектор), Нива Легенда, Лада Нива, Нива Шевроле, Нива Тревел
Принцип работы механизма:
Пружина часового типа выкручивает регулировочный винт по мере износа цепи. Ход винта плавный, бесступенчатый. Пружина автоматического натяжителя цепи слабая, но ей помогает вибрация работающего двигателя.
При этом шаг резьбы играет роль рычага. При работе цепь натягивается не до отказа, а имеет некоторый свободный люфт, который и играет роль демпфера.
"ИСАЙ" работает без перетяжки цепи, так как при тепловых расширениях и повышении нагрузки регулировочный винт, имеет возможность обратного хода (благодаря вибрации винт может закрутится обратно).
Длина резьбы рабочей части винта в корпусе: 38мм.
Мнение из народа:
ISAI так же как и PILOT создает натяжение с помощью пружины, но конструктивно они разные. В АНЦ PILOT шток толкаемый пружиной имеет зубцы по которым, по мере вытягивания цепи, перескакивает подпружиненная собачка, ограничивая обратный ход штока, а в натяжителе ISAI используется винтовой нарезной шток который согласно физике под воздействием пружины часового типа и вибрации двигателя выкручивается из корпуса и натягивает цепь, выбирая зазор между цепью и башмаком, тем самым тут и заключается основное отличие, теоретически PILOT может избыточно натянуть цепь если в какой-то момент цепь даст слабину и шток сможет перескочить еще на зубец или пару зубцов, обратного хода такая конструкция не имеет, сработал ограничитель, цепь останется перетянута,
а в натяжителе ISAI при избыточном натяжении цепи, начнет действовать обратная сила толкающая шток от цепи, а цепь выполнит функцию пружины, и так до тех пор пока силы цепи и силы пружины натяжителя не уровняются, тем самым натяжитель все время обеспечивает равномерный поджим цепи и перетянуть ее не может.
Автоматический (механический) натяжитель цепи ISAI название произошло от фамилии создателя. Его разработчик частный изобретатель Исаев Вячеслав Викторович, который многие годы занимался ремонтом двигателей, а с 2000 года, начал разработку данного натяжителя, поле долгих испытаний и доработок был получен патент на изобретение аж в 2006 году, с тех пор натяжиель ни как не совершенствуется, так как его конструкция проста и надежна и большего не требуется. Отзывы о данном натяжителе позитивные, люди отмечают его
- надежность
- и простоту механизма
- нареканий на него практически нет
- ровные холостые обороты
- машина лучше едет
- мягче работает двигатель
- выдерживает все возможные нагрузки, включая спортивную езду в бездорожье.
Как перезарядить натяжитель цепи? Ответ смотрим в видео
Tritoshka из Новокузнецка:
они оба натяжителя Пилот и Исай успели поработать у меня на машине. Первый раз брал именно "Пилот", из-за его более дешевой цены. После установки, и запуска двигателя шумы цепи так и остались, правда менее выражено стали плавать обороты холостого хода двигателя, начитавшись описания к нему, сразу и не понял, что у него этот недостаток со ступенчатым натяжением. И принялся регулировать клапана, но в основном все допуски были в рамках допустимого.
В итоге, закрались сомнения в качестве работы автоматического натяжителя цепи "Пилот", откатав на нем с год, приобрел АНЦ "ISAI". С первого взгляда внушает доверия: качество сборки и принцип его работы и как оказалось не зря.
В итоге автоматический натяжитель цепи "ISAI" так и прижился на двигателе моего автомобиля, избавив меня, от вышеперечисленных проблем:
шума цепи газораспределительного механизма, установились ровные обороты холостого хода (перестало качать бедную стрелку в тахометре), с моей моих ощущений даже поехала лучше - мягче заработал двигатель. Так же из обещанного производителем, натяжитель имеет увеличенный ход толкателя, по сравнения со стандартным - заводским натяжителем, что позволит маленько сэкономить, чуть-чуть, отложить замену, черезмерно изношенной-вытянутой цепи газораспределительного механизма.
Сергей Васильков
Год назад Поставил на шеви ниву автоматический натяжитель и забыл про цепь. И товарищу посоветовал и все класс!
Александр, 33 года по информации с Drive
Результат, я думаю, понятен, процесс установки натяжителя
Кронштейн у заглушки распределителя зажиганияДемонтируем трубку подвода масла. Отвернув датчик и штуцер, крепящий трубку к блоку цилиндров,
Кронштейн крепления катушки зажигания
вкручиваем датчик давления масла в блок:
Откручиваем штуцер от гидронатяжителя и снимаем трубку (для снятия пришлось её чуть подогнуть в одном месте и вытащить в сторону радиатора):Наконец откручиваем гидронатяжитель, сравниваем и, ставим новый:
Без прокладки на штатном гидравлическом разница около 2,5 мм. Кстати, поршень на нём абсолютно без люфта
Немного герметикаНатяжитель может использоваться многократно
На месте. Колпачковая гайка затягивается с очень малым усилием-чуть сильнее, чем от руки, предварительно убрав кусочек ''стопорной'' проволочки
Исключается такая неудобная операция, как перезарядка гидронатяжителя. Имеют масляный канал для дополнительной смазки цепей и их натяжных устройств, что в целом увеличивает срок службы двигателя.
Дополнительный подвод смазки к цепям дает реальную возможность пользоваться пластмассовыми «башмаками», как более надежными и бесшумными.
Сохраните этот товар в закладках
Показывать цены в:
RUB
