Поведение Нивы с амортизаторами «ADVENTURE» - удачный компромисс:
между комфортом
и поведением машины в напряженных режимах.
В общем, близко к золотой середине.
Амортизаторы MONROE ADVENTURE имеют высокую репутацию, как надежных и качественных амортизаторов.
MONROE ADVENTURE - однотрубный газо-гидравлический амортизатор, специально разработанный для SUV (внедорожников).
Была выбрана именно такая конструкция амортизатора (однотрубная конструкция), т.к. она имеет ряд неоспоримых преимуществ:
- Эффективное рассеивание выделяемого в процессе работы тепла
- Большая площадь поршня
- Меньшая неподрессоренная масса
- Амортизатор может работать в любом положении
- Амортизатор не надо прокачивать перед установкой (что очень важно при поставках на конвейер)
 |
В конструкции MONROE ADVENTURE применены ряд технических новшеств, улучшивших его работоспособность и повысивших его надежность:
- Применяется специально разработанное синтетическое масло с рабочим диапазоном температур - 40: + 120 °С.
- Вместо одного клапана применяется система клапанов, каждый из которых работает при разных скоростях перемещения поршня амортизатора (в том числе и при малых!), чем обеспечивается необходимая эффективная работа амортизатора во всех диапазонах.
- Диаметр поршня увеличен с 34.9mm до 46.0 mm.
- Высокая чувствительность амортизатора - при перемещениях штока менее 2.0 mm.
- Толщина стенки амортизатора увеличена с 1.27 mm до 2.0 mm.
- Диаметр штока увеличен с 11 мм до 14 мм. Шток имеет однослойное хромирование.
- В направляющей штока применена оригинальная система автоматической смазки.
Амортизаторы MONROE ADVENTURE поставляются в оригинальной упаковке.
Кроме того, эти амортизаторы упакованы и поставляются только по 2 шт., что исключает замену одного амортизатора на оси.
Корпус амортизатора выкрашен в желтый/черный цвет, а на корпус каждого амортизатора наклеена оригинальная наклейка с названием амортизатора.
Отзыв из Уфы:
1. Кардинально уменьшилась продольная раскачка (один-полтора качка и все. Задние пассажиры – 2 чел., общий вес ~200.220 кг + в багажнике 20 кг. Один из пассажиров ростом 2,05 раньше головой бился о потолок (приходилось заранее снижать скорость), а сегодня – ни разу на той же трассе, даже на бОльшей скорости;
2. Поперечная раскачка также гасится быстрее;
3. Переставки зада в тех местах, где раньше переставляло, почти исчезли, правда не на 100% (; Т.е. частота отрыва задних колес от трассы в поворотах на кочках стало более редким явлением.
4. «Стиральную доску» проходишь более спокойно – не хочется сбавлять скорость, хотя раньше приходилось снижать во избежание козления аж до разноса.
5. При старте уменьшился эффект просаживания авто на зад, т.к. амортизаторы более жесткие.
6. В целом, управляемость машинки улучшилась, в повороты можно входить теперь более смело не снижая скорости.
7. Комфорт задних пассажиров повысился.
